道閘道桿正上方要安裝地感線圈，地感線圈的走線是把路面割開1個深10厘米，2X0.8M的圓形巢，4個角切割成45°的斜角，提議把地感線圈一圈圈的裝進去，通常狀況下置放5~6層,線圈每那層中間zui合適卡緊,線圈內部不必有接線頭。地感線圈輸出端雙絞到道閘,而且間距越少越高，接上以后再用干混凝土把巢封死。

   智能道閘的設計原理非常簡單，以大手的PAB_40B道閘為例。大手PAB_40B道閘關鍵是由自動化控制回路操縱弱電的導通，進而超過控制器電動機的正反向旋轉，電動機的的正反向旋轉控制器道閘機械系統（4桿連動組織）運功，進而超過護欄在豎直與水準部位中間的運功。

     以前的道閘都是使用人工開啟的方式進行控制的，科技發(fā)展讓道閘也變得更加的先進，使用了一些管理系統，讓道閘可以讀卡自動開啟，這也是很多客戶選擇使用這種道閘的原因，下面南京道閘就給大家簡單講述下這種道閘的經濟性和它的優(yōu)點。

      節(jié)約經濟型：臨時卡手動發(fā)放及軟件操作，防砸車及自動開關閘，卡片識別及自動放行，車輛進出與收費記載，財務數據匯總及報表輸出。

      遠距離讀卡：不停車遠距離自動讀卡，有效的解決了司機取卡難、疲勞駕車撞壞道閘、跟車、撞車現象。不停車讀卡，有效的提高了車流通過量，解決高峰期堵車排長龍現象。智能化管理，提升小區(qū)形象。 具有良好的拓展性可在其它停車場、高速公路、遠距離識別領域通用。

      其中遠距離讀卡是非?？扇〉囊环N改進，正如文中所說，下班高峰期減少堵車的情況。

   買道閘需要注意哪些

1、道閘的性能

　這個應該是重點考察因素，可以查看道閘是否通過一些檢測報告，如CEISO等，防水防雷性能如何，制造商實力如何等。

2、道閘控制方式

　道閘一般有三種控制方式：手動控制、遙控控制、控制機控制，可根據需求選擇。

3、道閘傳動方式

　道閘傳動方式一般有皮帶傳動、液壓傳動、機電一體化傳動等。皮帶傳動是較落后的傳動方式了，它采用電機驅動，皮帶傳送，噪音大，平衡穩(wěn)定性較差，而且皮帶易損壞，壽命短，總之是缺點較多，但是優(yōu)點也是很突出，就是成本低。