鋼軌探傷儀的特點(diǎn)

鋼軌探傷儀是一種鐵路專用的全數(shù)字式、彩色顯示、輕便手推式鋼軌超聲探傷設(shè)備。適合于43～75KG/m鋼軌的探傷。該設(shè)備能滿足新的鋼軌探傷工藝要求且具有優(yōu)越的拓展性，能有效的檢驗(yàn)出來的軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，基本上掃除了軌頭的檢測盲區(qū)。傷靈敏度高，抗干擾能力強(qiáng)，溫度適應(yīng)范圍廣，可在較為復(fù)雜的環(huán)境下穩(wěn)定工作。

鋼軌探傷儀的作用

鋼軌可用調(diào)頻式或脈沖式探傷儀探測，調(diào)頻式只能探測與鋼軌表面平行的缺陷，脈沖式能探測給類型缺陷。用縱波和橫波可探測鋼軌中不同方向的缺陷。探測鋼軌焊縫時，探頭的位置及移動方向如圖。軌頭兩側(cè)用35°斜探頭探測，軌腰及軌底用50°斜探頭探測。目前，通常采用JGT-2型鋼軌探傷儀進(jìn)行探傷。用直探頭主要探測水平裂紋，對傾斜度較小的裂紋也能發(fā)現(xiàn)。探測時，探頭置于軌面上，以鋼軌底波的有無來判斷缺陷。無底波時，表示有缺陷，探傷儀發(fā)出報警訊號。鋼軌中沒有任何缺陷，有底波。有水平缺陷時，有缺陷波，無底波。有傾斜裂紋時，缺陷波降低或消失，且無底波。若在螺孔附近有水平或傾斜裂紋時，則出現(xiàn)螺孔反射波及缺陷波，但無底波。軌頭部分的核傷可用50°斜探頭探測，螺孔邊緣和腰部的斜裂紋可用前、后35°斜探頭探測，鋼軌的焊縫用雙35°斜探頭探測。

鋼軌探傷方法

1.鋼軌在線探傷

在線探傷也是鋼軌探傷的主要方向，也就是前面說的五千多萬噸鋼軌。在線探傷分為人工探傷和車輛探傷。

人工探傷

人工探傷是使用鋼軌探傷小車或通用探傷儀對鋼軌進(jìn)行探傷的方法，靈活、成本低但是效率也低。

車輛探傷

車輛探傷是采用大型軌道車輛安裝探傷設(shè)備進(jìn)行探測的方法，準(zhǔn)確度高、成本也高。目前主流的車載探傷探頭為輪式探頭和滑靴式探頭，因?yàn)榛ナ教筋^對鋼軌廓形的要求高、不適應(yīng)寒冷天氣、水消耗量大，所以現(xiàn)在我們主要用輪式探頭傳感器。

2.特殊需求探傷

有些時候?qū)τ谔絺€是有特殊需求的，比如尖軌的探傷，由于尖軌是不規(guī)則形狀物體，為普通鋼軌設(shè)置的探傷角度不適用，還有轍叉心等等。

中科儀GCT-11鋼軌探傷儀手推式鋼軌探傷車鋼軌檢測儀

價格：￥5.20萬

起訂量：1臺起批

發(fā)貨地：北京市

品牌：中科儀

分辨率：8.4寸顯示屏

測量范圍：鋼軌損傷檢測

加工定制：是

數(shù)量：9999

可售賣地：全國

類型：超聲波探傷儀

型號：GCT-11

產(chǎn)品介紹

GCT-11鋼軌超聲波探傷儀是國內(nèi)外實(shí)現(xiàn)鋼軌探傷數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無限傳輸，配置有手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)通訊系統(tǒng)和WIFI上網(wǎng)功能，通過WIFI網(wǎng)絡(luò)先將探傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞殖謾C(jī)上，再由手持機(jī)通過3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器上，管理者或探傷數(shù)據(jù)分析員可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)器對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，并可將探傷數(shù)據(jù)下來進(jìn)行分析，便于對現(xiàn)場探傷作業(yè)的監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)，是探傷信息化管理的重大突破，填補(bǔ)國內(nèi)外空白。