道路制動(dòng)器的系統(tǒng)特性；

　　1、非fa用戶報(bào)警功能

　　外來(lái)人員無(wú)卡通過(guò)洛陽(yáng)道閘時(shí)，通道會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，提示保安人員,有效的防止非fa人員的進(jìn)入，也能防止本單位的人未登記的出門。

　　2、雙向進(jìn)出、自動(dòng)方向識(shí)別

　　每路通道均可入可出，大大提高設(shè)備的使用率，人員通過(guò)時(shí)，道閘系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出方向，為管理者提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，同時(shí)也能防止有入進(jìn)入出又馬上出門。

　　3、通過(guò)一人識(shí)別一張卡

　　每通過(guò)一人，系統(tǒng)只能識(shí)別一張卡，有效的防止了替代shua卡的現(xiàn)象。

　　4、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)管理

　　統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，道閘可自定義實(shí)時(shí)查詢shua卡記錄，用于考勤管理。

    道閘可以通過(guò)哪些方法能防砸車？

先而言下床感防砸，關(guān)鍵防砸設(shè)施是車輛檢測(cè)器和地感線圈，指得道桿在降落全過(guò)程中，若接受到地感受發(fā)出信號(hào)就始終升起并維持豎直情況，直至地感訊號(hào)消退后才落桿。這類方式機(jī)理簡(jiǎn)易，可是因?yàn)榈馗芯€圈的可靠性較為差，會(huì)出現(xiàn)地感不靈難題，誤動(dòng)幾率較高，且只有檢驗(yàn)到車子，不宜于人的狀況。

    壓力波防止裝置包括軟管、氣管、插頭、開關(guān)等，作業(yè)過(guò)程中，安裝在閘道口下的軟管在落下的過(guò)程中與車輛或人接觸，抵抗而彈回，也就是說(shuō)，閘道口在落下過(guò)程中受到外力的阻力后立即跳至垂直狀態(tài)。這類防砸工藝算不上是真實(shí)含義上的防止，只是應(yīng)屬砸到物塊后的挽救預(yù)案。它受到敏感性的限制。當(dāng)靈敏度相對(duì)較低時(shí)，制動(dòng)桿不能及時(shí)彈起，這可能導(dǎo)致行人受傷和車輛損壞。但是，當(dāng)靈敏度太高時(shí)，外部干擾(如風(fēng)、觸摸等。)會(huì)導(dǎo)致誤操作，這是一種僅在接觸物體后才起作用的補(bǔ)救措施。

    紅外感應(yīng)對(duì)射指得在智能道閘兩邊安裝紅外感應(yīng)對(duì)射設(shè)備，當(dāng)?shù)篱l桿下降時(shí)車子忽然駛進(jìn)，阻攔住紅外感應(yīng)，道閘桿自動(dòng)伸出，具備較高的安全系數(shù)?？墒菍?duì)射的范疇十分窄，且在極端天氣下易于受干撓，起不上防砸功效。

    道閘系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)？

     1、數(shù)字防砸車

     數(shù)字主動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，無(wú)需任何其他輔助屏蔽裝置，可及時(shí)準(zhǔn)確地收集制動(dòng)桿操作數(shù)據(jù)，以監(jiān)控制動(dòng)桿操作。一旦操作過(guò)程受阻，制動(dòng)桿將迅速上升，車輛將平穩(wěn)、安靜和平穩(wěn)。

     2、開優(yōu)先防砸車

     在閘門運(yùn)行過(guò)程中，如果發(fā)生突然變化，無(wú)論是處于開啟還是關(guān)閉運(yùn)行狀態(tài)，只要收到閘門開啟信號(hào)，閘門開啟操作將立即執(zhí)行，閘門將就地開啟。

     3、地感防砸車

     地感探測(cè)和屏蔽裝置保證車輛不會(huì)從剎車桿上掉下來(lái)，剎車桿只會(huì)落在車輛后面，從而保證了車輛的安全。

  工地道閘維修的方法與技巧

1.是了解清楚該工地道閘及的機(jī)型，品名，損壞原因和故障現(xiàn)象，來(lái)分析到底是怎么回事

2.打開外殼仔細(xì)觀察內(nèi)部電路板是否有元件損壞，或者通電檢查接觸不良的地方排除故障

3.因?yàn)楣さ氐篱l大都采用了電磁繼電器作為控制器件，在繼電器觸點(diǎn)切換時(shí)會(huì)產(chǎn)生清晰的“滴噠”聲。如過(guò)無(wú)聲或異常，在確定繼電器驅(qū)動(dòng)電器無(wú)故障后，可判定繼電器不良。

4.檢查電路板，通電摸電路板上是否有地方發(fā)熱溫度高的地方來(lái)確定故障處等等