利用切削力和工件受力變形相抵消的原理，采用雙刀架對(duì)中，即不需要使用中心架，也不需要使用跟刀架，只需采用適當(dāng)?shù)毒邘缀谓嵌鹊碾p刀“對(duì)刀”切削，不但大大減小了工件彎曲變形，而且還能用大進(jìn)給量，提高切削速度，同時(shí)進(jìn)行粗車、半精車或精車，縮短加工時(shí)間，保證加工質(zhì)量。在車床床鞍上裝上前后兩個(gè)中拖板刀架，中拖板的絲杠也改成左右旋螺紋傳動(dòng)。采用前后兩把車刀徑向相對(duì)安裝，半精車車刀正裝，精車刀反裝，沿同一軸向方向走刀，左右旋轉(zhuǎn)絲杠帶動(dòng)兩個(gè)中拖板刀架同時(shí)作徑向進(jìn)刀或退刀，使兩刀同時(shí)切削，達(dá)到切削力相抵消的目的。為了使切削力平衡，精車刀需采用0°后角或小負(fù)后角，增加精車刀所產(chǎn)生的切削力，使之與半精車（切削余量大）所產(chǎn)生的切削力相平衡。中、小拖板的鑲條不應(yīng)太松，車刀刀架應(yīng)壓緊，防止讓刀而產(chǎn)生凸面。

絲杠車端面時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)車刀的刀尖應(yīng)對(duì)準(zhǔn)工件的回轉(zhuǎn)中心否則會(huì)在端面中心留下凸臺(tái)。

(2)工件中心處的線速度較低，為獲得整個(gè)端面上較好的表面質(zhì)量，車端面的轉(zhuǎn)速比車外圓的轉(zhuǎn)速高一些。

(3)直徑較大的端面車削時(shí)應(yīng)將床鞍鎖緊在床身上，以防有床鞍讓刀引起的端面外凸或內(nèi)凹。此時(shí)用小滑板調(diào)整背吃刀量

(4)保持車刀鋒利。中、小拖板的鑲條不應(yīng)太松，車刀刀架應(yīng)壓緊，防止讓刀而產(chǎn)生凸面。

(5)精度要求高的端面，亦應(yīng)分粗、精加工。

      絲桿在加工過(guò)程中接觸支撐爪而產(chǎn)生振動(dòng)。車床所以在車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，使用三爪跟刀架，因?yàn)槭?用三個(gè)支撐爪的跟刀架，能使工件上、下、前、后均不能移動(dòng)，車削穩(wěn)定，不易產(chǎn) 生振動(dòng)。 使用跟刀架時(shí)，一定要注意 支撐爪對(duì)工件的支撐要松緊適 當(dāng)，若太松，起不到提高剛性的 作用，若太緊則影響工件的形狀 精度，車出的工件呈“竹節(jié)形”。因?yàn)檐堉频慕z杠表面更加堅(jiān)固，且表面光潔度更好，另外，軋制工藝可以用來(lái)處理長(zhǎng)棒材，然后可以切割成任意長(zhǎng)度。

絲桿在車 床車削過(guò)程中，要經(jīng)常檢查支撐 爪的松緊程度，進(jìn)行必要的調(diào) 整。