廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運(yùn)代理公司。尼日利亞雙清價(jià)格服務(wù)熱線。

1、定義條款（DEFINITION CLAUSE）--主要對“承運(yùn)人”，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。

2、管轄權(quán)條款（JURISDICTION CLAUSE）--指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律，某有審理和解決案件的權(quán)利。

3、包裝和標(biāo)志(PACKAGES AND MARKS)--要求托運(yùn)人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。

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7、承運(yùn)人責(zé)任限額(LIMIT OF LIABILITY)--規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額不超過若干金額。

8、共同海損(GENERAL AVERAGE-G.A.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。

9、美國條款(AMERICAN CLAUSE)--規(guī)定來往美國港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國1936年海上貨運(yùn)(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事(FMC)登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱"地區(qū)條款"(LOCAL CLAUSE)。

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     提單電放在辦理時，先與船公司聯(lián)系，告訴提單需要電放。這樣船公司就可以通過電報(bào)讓目的港的船公司機(jī)構(gòu)憑傳真件提貨。一般是在未出提單前辦理，船公司不用出具正本提單；如果已經(jīng)出具正本提單，則需要將正本提單交回船公司（如果是TO ORDER（橫條加法人章背書）或者是船公司要求的話就必須背書（公章）），讓船公司電放提單。尼日利亞雙清價(jià)格服務(wù)熱線。


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     這些雖然是裝船前的一些細(xì)節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的費(fèi)用；另一方面，由此造成船期的延誤會給貨主們帶來更大的麻煩。世界各大的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會有許多優(yōu)點(diǎn)，實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代，這樣一是價(jià)格合理，二是長期合作后配合更默契。尼日利亞雙清價(jià)格服務(wù)熱線。