防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的交通安全起著重要的作用。我們自1992年以來，先后在湖南長永高速、京珠高速公路河南安陽至新鄉(xiāng)段、鄭州至新鄭段、新鄭至許昌段、許昌至漯河段、國道107新鄉(xiāng)至鄭州封閉工程中進(jìn)行了防撞護(hù)欄的施工，施工里程將近400km，積累了經(jīng)驗(yàn)，制定自己的標(biāo)準(zhǔn)施工方法，提高了施工質(zhì)量和進(jìn)度，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。雙向不等作用力的差動(dòng)汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對(duì)增大，性能。

我們共用了2臺(tái)路神裝載式液壓打樁機(jī)和一臺(tái)多功能打拔樁機(jī)，這臺(tái)多功能打拔樁機(jī)是由一汽貨車底盤改裝，時(shí)速可達(dá)80km，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉(zhuǎn)化為沖擊能，ji錘速度持續(xù)均勻，不容易把樁口打毛，這臺(tái)打樁機(jī)zui大的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性大，107封閉工程，由于許多路口不能全封，又有26座跨線橋需留出空口來施工，所以在工程后全封閉階段，這臺(tái)打樁機(jī)發(fā)揮了很大的作用。當(dāng)渣土無法壓實(shí)時(shí)，底板的平面將被渣滓覆蓋，并顯示出光滑的場(chǎng)景。

由于路面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會(huì)出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象，我們?cè)卩嵵葜列锣嵏咚俟飞鲜┕r(shí)有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。在后來的施工中，我們找到了一種既簡單又能保證護(hù)欄板線形的方法：首先用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量(不需水準(zhǔn)點(diǎn)，只測(cè)相對(duì)標(biāo)gao)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出坡度。很難啟動(dòng)和長時(shí)間放置道路護(hù)欄打樁機(jī)很難啟動(dòng)，然后很難啟動(dòng)電機(jī)故障。

插板機(jī)是一種新型打樁機(jī)械，主要用于沿海軟基處理，圍海造地施工領(lǐng)域。插板機(jī)就位后通過振動(dòng)錘對(duì)準(zhǔn)插孔位下沉，排水板從套管內(nèi)穿過與端頭的錨靴相連，套管頂住錨靴將排水板插到設(shè)計(jì)入土深度，拔起套管后，錨靴連同排水板一起留在土中，然后剪斷連續(xù)的排水板，即完成一個(gè)排水孔插板操作。掛板，前面已經(jīng)把板和立柱之間的連接件托架（防阻塊）和柱帽已經(jīng)掛上了，現(xiàn)在我們開始掛板兩個(gè)掛板的師傅一邊一頭同時(shí)上45的波形護(hù)欄板螺栓，一頭先上一個(gè)螺栓，剩下的就不用抬著了，那樣太費(fèi)力。插板機(jī)在世界流行圍海造地的今天，越來越能發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，軟弱地基必須經(jīng)過處理才能使用，所以插板機(jī)在今后的建筑行業(yè)中仍占有一席之地。