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集裝箱車：集裝箱（container）原義是一種容器，專i供使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。因其外形像一個(gè)箱子，又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為'貨箱' 。臺(tái)灣稱之為“貨柜”。

任何行業(yè)都不缺人但缺人才，所以關(guān)鍵的還是學(xué)這個(gè)專業(yè)的人自身。保持良好的心態(tài)，將這個(gè)專業(yè)需要學(xué)習(xí)的知識(shí)掌握通透，力求精良，相信前途也是無限光明。

從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息流融為一體，看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制，選擇蕞優(yōu)方案，以蕞低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合性組織管理活動(dòng)方法，從整體上對(duì)物流進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)、優(yōu)化和控制。二是物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息化，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)線路運(yùn)價(jià)、網(wǎng)點(diǎn)開票的自動(dòng)化管理，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管控，提高企業(yè)效益。

企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。義烏市竟軍與您分享“無車承運(yùn)人”是指不擁有運(yùn)輸工具，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。一般是指：原材料、燃料、外購(gòu)件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加 工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫）流人另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程

企業(yè)生產(chǎn)物流和社會(huì)物流的一個(gè)本質(zhì)不同之處，也即企業(yè)物流本質(zhì)的特點(diǎn)，主要不是實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而主要是實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

企業(yè)生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的小范圍內(nèi)完成，當(dāng)然，這不包括在全國(guó)或者世界范圍內(nèi)布局的巨型企業(yè)。因此，空間距離的變化不大，在企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)存，和社會(huì)儲(chǔ)存目的也不相同，這種儲(chǔ)存是對(duì)生產(chǎn)的保證，而不是一種追求利潤(rùn)的獨(dú)立功能，因此，時(shí)間價(jià)值不高。