排氣消聲器設(shè)備-脹縮管機(jī)

五菱消聲器設(shè)備報(bào)價(jià)汽車排氣系統(tǒng)中，三元催還轉(zhuǎn)換器的加工與制造也是相當(dāng)?shù)闹匾?，其中外殼加工的工藝還有需求設(shè)備都有哪些呢？讓我們來(lái)看看。

?汽車三元催化轉(zhuǎn)換器殼體加工專用設(shè)備—多功能壓料漲管縮管一體機(jī)

?加工橢圓工件：短軸:≥100mm  長(zhǎng)軸：≤380mm

?加工圓工件的直徑：100-400 mm

?加工工件的長(zhǎng)度：300-1000 mm

?加工工件的尾管長(zhǎng)度：100 mm

?加工工件的材質(zhì)厚度：3.1低碳鋼板及低碳鍍鋁鋼板：0.8- 2 mm      

?3.2低碳不銹鋼板：?jiǎn)螌?.8-1.5mm  雙層時(shí)單層0.5-0.8mm

?消聲器設(shè)備加工工件的材質(zhì)：低碳鋼板，低碳不銹鋼板

消聲器設(shè)備

由于我國(guó)目前對(duì)消聲器的設(shè)計(jì)，還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可以遵照?qǐng)?zhí)行，大多數(shù)廠家均根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)制作，且技術(shù)又相對(duì)保密的。7-9mm翻邊推進(jìn)油缸行程：60mm成型壓緊缸行程：400mm小時(shí)產(chǎn)能：240件機(jī)床功率：5。因此本消聲器設(shè)計(jì)，經(jīng)查閱大量資料，采用科學(xué)院聲學(xué)研究所馬大猷教授等人提出的小孔噴注噪聲極其控制理論，采用節(jié)流降壓與小孔消音的原理結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)解決環(huán)境噪聲超標(biāo)的難題

成套家用型轎車消聲器生產(chǎn)線

成套家用型轎車消聲器生產(chǎn)線如何計(jì)算整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中區(qū)間損耗率

1.消聲器功率損失

評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率點(diǎn)的功率損失比R的計(jì)算公式為：

式中：P1——不帶消聲器而帶空氣管時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，KW1 s2 D: x5 R7 m) e3 ]- Q

P2——帶消聲器后發(fā)動(dòng)機(jī)功率，KW

功率損失比要求為：重型車R≤3%；中型車R≤5%；輕型車R≤6%

實(shí)際測(cè)量中，用直接測(cè)量消聲器排氣背壓來(lái)評(píng)價(jià)消聲器性能。貨車柴油車一般為10Kpa。

公司屬機(jī)械制造行業(yè)，主要生產(chǎn)的燃油噴射系統(tǒng)和汽車后處理系統(tǒng)汽摩消聲器設(shè)備產(chǎn)品，是典型的技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)。目前公司產(chǎn)品的綜合市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在４０％－５０％。汽車后處理系統(tǒng)消聲器設(shè)備產(chǎn)品主要是控制和減少汽車排放物，達(dá)到減排目的。五菱消聲器設(shè)備報(bào)價(jià)隨著國(guó)家排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格和節(jié)約能源的現(xiàn)實(shí)需要，總的趨勢(shì)判斷是對(duì)本行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。五菱消聲器設(shè)備報(bào)價(jià)汽摩消聲器加工中，能用的最關(guān)鍵的工藝是焊接，其中應(yīng)用到最廣泛的設(shè)備是焊接設(shè)備，包括消聲器直縫焊接設(shè)備，環(huán)縫焊接設(shè)備。但由于國(guó)家上述政策的推進(jìn)速度和實(shí)施力度的不確定性、技術(shù)路線的不確定性，給我們?cè)诜治雠袛鄮?lái)困難。