穿梭車貨架的優(yōu)勢(shì)

　　穿梭車貨架廠家在穿梭車設(shè)備的前后方都安裝了定位傳感器，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的準(zhǔn)確定位，便可以進(jìn)行自動(dòng)存取貨。即便在運(yùn)行過程中，穿梭機(jī)的前方存在異物，穿梭車會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，并在安全范圍內(nèi)與異物保持安全距離，自動(dòng)停車，不會(huì)造成設(shè)備和貨物的撞壞。

　　穿梭車貨架廠家將無線通信應(yīng)用到穿梭車設(shè)備中，這樣便可以幫助管理者實(shí)現(xiàn)多臺(tái)穿梭機(jī)設(shè)備的自由調(diào)度，并且與倉庫外的一些設(shè)備進(jìn)行配合，幫助實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)化倉儲(chǔ)和貨物運(yùn)送過程。另外，穿梭車設(shè)備讓整個(gè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)貨物的先存先取或者先存后取。

穿梭車貨架

自動(dòng)化立體倉庫投入使用后，為了能夠有效配合立體庫作業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)行模式是在入庫端和出庫端增加人力數(shù)量或者輸送機(jī)數(shù)量。此時(shí)，另一種全新的穿梭車運(yùn)行模式開始與自動(dòng)化立體倉庫互相配合使用，利用定向移動(dòng)的穿梭車代替人力和輸送機(jī)，并且在效率上有了一定提升。單個(gè)穿梭車往復(fù)運(yùn)行搬運(yùn)商品逐漸暴露出輸送能力不足的缺點(diǎn)，與此同時(shí)，多個(gè)穿梭車環(huán)形運(yùn)行模式開始試驗(yàn)并得到進(jìn)一步推廣，大大提高了作業(yè)效率，同時(shí)提高了倉庫的自動(dòng)化管理水平。

近幾年電商和快遞業(yè)發(fā)展迅速，多批次、大單量的單多件商品開始成為輸送主體，傳統(tǒng)輸送方式的穿梭車突顯落后。多層穿梭車作業(yè)模式進(jìn)入市場，其具有快速作業(yè)、更載貨和多伸位存儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)。作業(yè)模式增加貨物排序功能，可以為訂單揀選送貨，還可以為揀選面補(bǔ)貨等。可應(yīng)用于暫時(shí)存放，也可支持生產(chǎn)作業(yè)，多樣化的作業(yè)模式應(yīng)用范圍更廣。目前，中外設(shè)備供應(yīng)商都推出自己的穿梭車運(yùn)行系統(tǒng)，等待市場檢驗(yàn)，更加智能化的 穿梭車將繼續(xù)應(yīng)用于倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)。

穿梭車的結(jié)構(gòu)以及性能組成

在穿梭式貨架的穿梭車以往復(fù)式穿梭車用的較多，它們按控制時(shí)段在貨架軌道上前后往復(fù)形式，來儲(chǔ)存以及取出貨物。它們的結(jié)構(gòu)以及性能組成：往復(fù)式直行穿梭車主要由車體系統(tǒng)、輸送裝置、認(rèn)址裝置、導(dǎo)軌系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、電氣裝置及穿梭車調(diào)度管理等組成。

穿梭貨架穿梭車體系統(tǒng)。主要由車架體、行走驅(qū)動(dòng)裝置、裝飾罩組成。車架體是承載其他部件的主體，主要有型鋼焊接而成。行走驅(qū)動(dòng)裝置由傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪及電機(jī)等組成。行走驅(qū)動(dòng)裝置的走行輪采用高科技聚氨酯材料，既提高了輪子的耐磨性，又大大減少了輪子與走行輪的摩擦力，這樣可以延長輪子的使用壽命。此外，車體可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計(jì)成雙車體，以適應(yīng)雙工位的需求。