廣州市忠義國際貨運代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運及陸運代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運代理公司。深圳到東南亞進(jìn)口運費服務(wù)熱線。



      向美國海關(guān)傳遞的艙單于HOUSE B/L，因為只有HOUSE B/L上反映的SHPR/NTFY/CNEE才是真實的SHPR/NTFY/CNEE。即AMS NVOCC按照時間要求自己向美國海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單后，再向船公司補一份MASTER B/L的補料(上面的SHPR是NVOCC自己，CNEE/NTFY是自己在美國的代理);而其他的NVOCC則必須向船公司提供兩份艙單補料 (MASTER B/L和HOUSE B/L)，由船公司代為向沒美國海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單。深圳到東南亞進(jìn)口運費服務(wù)熱線。


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    簡言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，咱們追究貨運公司責(zé)任的時候，顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負(fù)責(zé)。平時貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要。此外，貨代的運輸價格也很有優(yōu)勢，常有折扣。深圳到東南亞進(jìn)口運費服務(wù)熱線。


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        在貨物通常比單據(jù)更早到達(dá)的快速航運中，使用海運單就十分有利。而當(dāng)托運人和收貨人進(jìn)行關(guān)聯(lián)交易或者其中一方是另一方的分支機(jī)構(gòu)以及無需嚴(yán)格的銀行單據(jù)的出示時，使用海運單也很有用。在大型長期的交易中，當(dāng)航運僅是托運人和收貨人間主要長期和可靠的協(xié)議的一部分時，也會使用海運單。海運提單（Ocean Bill of Lading）提單是承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種單證。提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運輸契約或其證明。深圳到東南亞進(jìn)口運費服務(wù)熱線。當(dāng)貨到而提單未到收貨地,買方付款而得不到提單正本時,就會出現(xiàn)貨等單的問題,由此而引起延遲卸貨或碼頭擁擠現(xiàn)象,尤其是近洋運輸。


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    整柜費用構(gòu)成：海運費 港雜費 進(jìn)倉費 內(nèi)裝費 有的貨物還有直裝費，加固等費用。拼箱一般包括三個費用，海運費，LOCAL CHARGE，倉庫費用。LOCAL費用是目的港收貨人付給代理的，每個港口費用不一樣，每家代理收取的也不一樣，所以要事先要和貨代公司確認(rèn)好。深圳到東南亞進(jìn)口運費服務(wù)熱線。