車輪組是運行機構的一個重要部件，由車輪、軸與軸承箱等組成。車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣及無輪緣三種，故車輪組相應的也有三種。

目前起重機大車主要采用雙輪緣車輪。對一些在繁重條件下使用的起重機，除采用雙輪緣車輪外，在車輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機歪斜運行時輪緣與軌道側面的接觸，歪斜力由水平輪來忍受，使車輪輪緣的磨損減輕。

車輪組的結構，應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。車輪組是我們常用的一種機械設備，一般是由軸承以及軸承箱、車輪以及軸組合而成的。

滾動軸承配合部位的形狀公差均應優(yōu)先采用單一要素的包容原則。其含義是與軸承配合部位的孔或軸的表面要素的各種形狀公差均不得超出該部位的尺寸公差的范圍，以滿足裝配性能的要求。標注方法是在與軸承配合部位的尺寸公差后面加注符號E。例如Ф100m6 0.0350.013 ?? E （其中Ф100m6為配合部位軸的尺寸公差）、Ф180H7 0.0400 ?起重機配件的作用與特點，是無法進行更換，或者正確的更換，這將導致起重設備無法工作，或者工作性能下降，都不是我們所渴望的。 E（其中Ф180H7為配合部位孔的尺寸公差）。車輪軸承屬于低速重載，一般用“鈣基脂”或“復合鈣基潤滑脂”潤滑（適宜工作溫度-10～60℃），型號ZFG-1/2/3(ZBE36003-1988)；也可用2號鈉基潤滑脂或3/4號鋰基潤滑脂（適宜工作溫度-20～100℃）。填脂量應為軸承空間的2/3

車輪軸承常采用墊圈式或氈封式密封

車輪軸承的軸向固定，內圈可采用軸肩、彈性擋圈、圓螺母和止動墊圈、軸端擋圈螺栓和鐵絲等辦法。外圈可采用彈性擋圈、軸承蓋等辦法。

車輪組結構：

車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構所采取的相應技術措施。比較常用的工藝、措施的相對簡單設計結構是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。

車輪組在起重機上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對其不必要的磨損。并且在使用一段時間以后對車輪組進行維護。如果在使用時出現異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。

在日常起重機配件使用的保養(yǎng)從專業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，這是因為起重機配件設備在施工時對配件已經達到一個磨合的過程，這時我們只要做好保養(yǎng)起重機配件的工作能夠使設備性能更加好，但是更換配件后又要從新進行磨合，這就大大影響了設備的性能。起重機配件從某種意義上將保養(yǎng)的作用還要在更換之上。車輪組的慣性取決于輪子的相對旋轉重量，我們有提到這個數值是無法直接測得，不過重要的是輪圈與輪胎重。

在車輪組中，車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。輪緣的作用是導向以防止膨軌。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側單輪緣的車輪，當兩側車輪運行不同步時，它可起到自動調整的作用；（3）用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。使用發(fā)現，當大車發(fā)生輕徽碰撞時，小車容易發(fā)生脫輪現象，建議采用內測葷輪緣的車輪。

起重機桅桿的安全操作事項

 1．各種桅桿式起吊機具，要嚴格按其使用性能和要求進吊運作業(yè)，不準超負荷使用，以免發(fā)生危險。

  2．使用的桅桿式起重機具，要經過核算，確認無誤后，方準在施工中使用。

  3．桅桿傾斜進行吊運時，其傾角不超過10°，大也不能超過15°。

  4．豎立桅桿的基礎應符合要求，上面墊以枕木，以便擴大其承壓面積。獨腳桅桿傾斜吊裝時，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現滑動現象。