為了消除困油現(xiàn)象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a，必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至?xí)r(圖)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側(cè)平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至?xí)r才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現(xiàn)真空也沒有壓力沖擊，這樣改進后，使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。

加強對齒輪油泵軸封腔設(shè)計以及封選型問題的研究和分析具有重要的現(xiàn)實意義，可以地提高齒輪油泵生產(chǎn)設(shè)計的質(zhì)量，減少軸封腔以及軸封泄漏的情況，進而提高齒輪油泵運行的安全性。因此，對齒輪油泵設(shè)計問題進行研究勢在必行。本文對這一問題進行了一些比較淺顯的研究，要想使我國的齒輪油泵生產(chǎn)設(shè)計水平和國外先進的齒輪油泵生產(chǎn)設(shè)計水平看齊，還需要我國有關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員進行長期的努力，只有這樣才能不斷縮小與國外發(fā)達(dá)國家的差距，推動我國精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)快好地發(fā)展。

齒輪泵和齒輪油泵在輸送過程會出現(xiàn)的故障

齒輪泵是潤滑油提煉設(shè)備裝置中不可缺少的重要組成部分,但是經(jīng)常會出現(xiàn)一些跑冒滴漏等現(xiàn)象,怎樣解決這些問題,由我們來告訴大家.

齒輪油泵、齒輪泵是潤滑油提煉設(shè)備裝置中不可缺少的重要組成部分，但是在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些跑冒滴漏等現(xiàn)象。是什么原因造成了這些現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，以及怎樣解決出現(xiàn)的這些具體問題，下面與大家共同分享一些具體的實際經(jīng)驗及解決方法

齒輪泵出口給予了持續(xù)清除量 齒輪泵也叫正排量設(shè)備，即像一個缸套內(nèi)的活塞桿，當(dāng)一個齒進到另一個齒的流體室內(nèi)空間時，由于液體是不能縮減的，因此液體和齒就無法在同一時間占有同一室內(nèi)空間，那樣，液體就被反射性地擠排出去。 因為齒的不停齒合，這一狀況就持續(xù)在產(chǎn)生，因此也就在泵的出口給予了一個持續(xù)清除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出來的量是一樣的。伴隨著傳動軸的不間斷地轉(zhuǎn)動，泵也就不間斷地排出來流體。泵的總流量立即與泵的轉(zhuǎn)速比相關(guān)。