凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè)客觀務(wù)實(shí)主動工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、東西非海運(yùn)專線等等。

近日中國路橋與肯尼亞國家高速公路管理局簽署肯尼亞蒙巴薩LIKONI浮橋項(xiàng)目施工合同。

項(xiàng)目采用肯政府自有資金，工程內(nèi)容主要為在蒙巴薩LIKONI地區(qū)修建一座連接南北兩岸的人行橋梁，總長660米?？夏醽喺陬C布限制交通工具載客量、宵禁等一系列疫情防控措施，使蒙巴薩LIKONI地區(qū)南北兩岸的輪渡通行壓力激增，給防疫工作帶來極大隱患。肯尼亞辦事處了解到該情況后，及時(shí)聯(lián)系肯政府，提出建設(shè)人行浮橋的方案。該方案兼顧了時(shí)效、經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用等方面，得到肯方充分肯定。

盧旺達(dá)Nyungwe森林道路(32公里)項(xiàng)目

中國路橋與盧旺達(dá)交通發(fā)展局簽署Nyungwe森林道路(32公里)項(xiàng)目總承包合同。該項(xiàng)目是盧旺達(dá)通往布隆迪的重要通道，具有重要意義。

項(xiàng)目工程主體是在原有土路基礎(chǔ)上修建7米寬瀝青混凝土行車道，縱向穿過森林，一直延伸到盧旺達(dá)與布隆迪的交界處，項(xiàng)目出資方為盧旺達(dá)政府，工期19個(gè)月

DARE 1海纜是肯尼亞連接世界其他國家的第五條國際海纜系統(tǒng)，其余四條分別是SEACOM，東非海洋系統(tǒng)（EAMCS），東非海底電纜系統(tǒng)（EASsy）以及Lion2。

DARE 1海底電纜是三芯電纜系統(tǒng)，每一對設(shè)計(jì)容量為36TB，使用壽命為20年，由肯尼亞電信公司、吉布提電信公司和索馬里電信公司合作建設(shè)。

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，每增加10%的人口連接寬帶，對發(fā)展中國家的GDP就能產(chǎn)生1.38％的影響。DARE

1電纜的建設(shè)可以戰(zhàn)略性地提升蒙巴薩作為信息樞紐和通向東非的關(guān)鍵門戶的地位，這是因?yàn)樗軌蛲ㄟ^與其他數(shù)據(jù)中心的安全連接來快速、經(jīng)濟(jì)地傳輸數(shù)據(jù)。另一方面，消費(fèi)者對連接和數(shù)據(jù)需求的持續(xù)增長將為內(nèi)容開發(fā)網(wǎng)絡(luò)和該國的服務(wù)提供商打開新的市場。

據(jù)《東非人報(bào)》報(bào)道，在冠狀病毒疫情爆發(fā)后，四艘來自中國大型貨船連續(xù)第二個(gè)月未能停靠蒙巴薩港，這表明該地區(qū)消費(fèi)品價(jià)格可能出現(xiàn)飆升。

蒙巴薩是肯尼亞、烏干達(dá)、南蘇丹、盧旺達(dá)、坦桑尼亞部分地區(qū)、埃塞俄比亞和剛果民主共和國進(jìn)口貨物的門戶。東非國家從中國進(jìn)口的商品種類繁多，包括消費(fèi)品、電子產(chǎn)品、建筑材料、汽車零部件、服裝、家具、廚具、原材料和機(jī)械。

肯尼亞港口管理局表示，蒙巴薩港每月接收中國長榮公司的3艘大型卸貨船和1艘中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司(COSCO)的船舶。這四艘船自從中國發(fā)生冠狀病毒疫情后就沒有再來過?？夏醽喐劭诠芾砭诸A(yù)計(jì)，3月份從中國進(jìn)口的下滑將變得更加明顯。