找出問題所在后，看是否可以改港，先查查船東的港情況，看看是否有中轉(zhuǎn)，如果國際海運貨物在途中可以和船東協(xié)商轉(zhuǎn)港。否則，當(dāng)船到達錯誤港后，如果再次轉(zhuǎn)船，不僅會帶來高昂的費用，而且顧客也會迫不及待地等待。

看國際海運貨物的價值，如果貨物的價值較低，可以放棄這批貨物，或者在當(dāng)?shù)嘏馁u，減少自己的損失，如果貨值過高建議轉(zhuǎn)港或回收貨物時，要知道將貨物停在港口會帶來很大的柜租和堆存費用。

浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

完全損失

全損又稱全損，指被保險貨物遭受全部損失、實際全損與推定全損之分。真正的全損是指貨物全部滅失或變質(zhì)后不再具有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達到實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或為避免實際全損所付的費用和繼續(xù)將貨物運到該地點的總費用之和超過保險價值。全損應(yīng)由保險人核實后確定。

TO DOOR情況下上門交貨品的運作流程：

（1）有必要在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交代貨品；

（2）拖車公司只會給予庫房2小時的裝卸時刻，超越按小時計費。上門交貨必定不允許貨品超越越南公路限重。

進口單證要求

的H.S. CODE是一致的，但越南的關(guān)稅認(rèn)定比較費事，在承認(rèn)稅費時必定要供給明確的品名描述。