汽車模具設計的方法

汽車模具設計的方法：

利用定制的解決方案來開發(fā)連續(xù)沖模的模具能取得*好的效果。有了 Pro/ENGINEER 連續(xù)沖模軟件，易于使用的向導能指導用戶完成自動的鋼帶布局定義、沖頭模具創(chuàng)建，以及模具組件的放置和修改。文檔、間隙切口和鉆孔均會自動創(chuàng)建，從而使汽車模具設計師能夠避免手動執(zhí)行容易出錯的任務。對所設計汽車模具之產品進行可行性分析，以電腦機箱為例，首先將各組件產品圖紙利用設計軟件進行組立分析，即我們工作中所說的套圖，確保在汽車模具設計之前各產品圖紙的正確性，另一方面可以熟悉各組件在整個機箱中的重要性，以確定重點尺寸，這樣在模具設計中很有好處的，具體的套圖方法這里就不做詳細的介紹了。而國際資本向國內移動主要有兩個原因：一是因為國際資本看到了中國市場，中國有豐富的勞動力資源、自然資源和技術資源，中國已成為世界第二大汽車生產大國，成為世界制造業(yè)基地。通過自動化放置頂針，冷卻零件，自動化作圖，報表功能，減少了模具設計中大量的單純枯燥的工作時間，大大提高了工作效率。通過注冊標準零件庫，標準模架庫，通過注冊企業(yè)獨自的零件庫，模架庫，實現了模具設計的標準化，解決了由于模具設計人員技術水平的參差不齊，離職率大而對汽車模具設計帶來的影響的課題。

汽車模具先進制造技術的幾方面現狀分析

汽車模具先進制造技術的幾方面現狀分析：

1、高速、加工

目前高速加工已被   先進企業(yè)普遍采用，國內也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，   重要的是通過高速實現小步距、低殘留的加工。

汽車模具型面的加工屬于高度復雜的自由曲面加工，能不能實現高速加工，主要是取決于數控機床曲面加工的動態(tài)精度，而不是取決于一般機床產品樣本中所說的靜態(tài)精度。一臺適用于汽車模具的高速數控銑，   同時具備高剛度、、高轉速、優(yōu)良的動態(tài)性能、高速下的連續(xù)工作時間等綜合性能。汽車模具設計的方法：利用定制的解決方案來開發(fā)連續(xù)沖模的模具能取得*好的效果。遺憾的是，國內機床復雜曲面加工的動態(tài)精度還沒有一個統(tǒng)一的標準可供參考。

加工的目標就是   大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無需調試；拉延模曲面有很高的光順性以及無接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無干涉等。

2、粗加工高速化

傳統(tǒng)的粗加工一般通過深切削、低轉速、低進給一次完成加工。數控機床在低轉速、低進給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機床效率發(fā)揮不出來。為提高加工效率，現在粗加工的發(fā)展趨勢是中轉速、中吃深、高進給、多層加工完成。雖然加工的層數增加了，但由于機床功率實現了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。隨著，國家和各個地方產業(yè)政策的支持促進了國內汽車模具市場的繁榮，也吸引了越來越多的國際資本向國內轉移。粗加工高速化的工藝方法，特別適應于粗、精一體化加工機床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術。

3、鑲塊鑄件化與   加工

鑲塊的加工在汽車模具總加工量中所占比重較大，因此有效地縮短這部分工時意義重大。   好的加工辦法是少切削和無切削，目前發(fā)展的重點就是鑲塊的鑄件化和通過合理設計來   大程度地減少加工面。

汽車模具標準件的用途

汽車模具標準件是指結構、尺寸、畫法、標記等各個方面已經完全標準化，并由專業(yè)廠生產的常用的零（部）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。 廣義包括標準化的緊固件、連結件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機械零件。 狹義僅包括標準化緊固件。 國內俗稱的標準件是標準緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業(yè)標準件，如汽車標準件、汽車模具標準件等，也屬于廣義標準件。 主要供零件定位用，有的也可供零件連接、固定零件、傳遞動力或鎖定其他緊固件之用。鉚釘：由頭部和釘桿兩部分構成的一類緊固件，用于緊固連接兩個帶通孔的零件（或構件），使之成為一件整體。雖然加工的層數增加了，但由于機床功率實現了大化，一般可使加工效率提高30％以上。這種連接形式稱為鉚釘連接，簡稱鉚接。屬與不可拆卸連接。因為要使連接在一起的兩個零件分開，必須破壞零件上的鉚釘。

消失模模具設計工藝?

消失模模具鑄造工藝能滿足以上重卡變速箱箱體的市場要求。一般來說，箱體結構越復雜，消失模鑄造工藝越能發(fā)揮優(yōu)勢，但是產品的復雜結構及現場使用出現的問題，使得重卡變速箱箱體發(fā)泡模具的設計與制造存在諸多難點。汽車模具標準件是指結構、尺寸、畫法、標記等各個方面已經完全標準化，并由專業(yè)廠生產的常用的零（部）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等?，F以9檔重卡變速箱箱體模具的設計為例，介紹相關設計制造工藝。

重卡變速箱箱體的產品在市場上主要有4方面的要求：①生產批量量大；②外觀質量好；③鑄造精度高；④質量穩(wěn)定性好。

箱體介紹及設計難點

9檔重卡變速箱箱體為較大的箱體鑄件，材質為HT200，質量90 kg。箱體尺寸繁多，內部結構復雜（見圖1）。在模具設計方面存在以下6個難點：①壁厚公8 mm，泡沫模樣不易成型；②中間有隔板，隔板中間有孔，需要做側抽芯活塊；③兩面開口，泡沫模樣易變形；4、成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。④產品內腔空間大，泡沫模樣不易脫模；⑤四面封閉，產品需要分兩片粘接組合成型；⑥分兩片的產品局部產生倒拔模，模具需要做出側抽芯活塊。