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導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架和導(dǎo)靴等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌支架固定在井道壁上,導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支架上;導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。

電梯的基本結(jié)構(gòu)：質(zhì)量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重構(gòu)成曳引條件并平衡部分額定載重。補(bǔ)償裝置用于補(bǔ)償高層電梯運(yùn)行中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯運(yùn)行的影響。

高層電梯鋼絲繩放繩方法

常規(guī)放繩需要作業(yè)人員在井道內(nèi)上下往返檢查鋼絲繩運(yùn)行情況。20層以上的電梯需要幾個(gè)人同時(shí)做這項(xiàng)工作，既辛苦又浪費(fèi)人力，且不安全。而現(xiàn)在無(wú)論樓層有多高，只要1個(gè)檢查人員就可以完成。常規(guī)放1臺(tái)20層電梯的鋼絲繩需要1天時(shí)間，而現(xiàn)在連準(zhǔn)備工作只要2h，放繩速度提高3～4倍。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。如果大樓的樓層越高、電梯的臺(tái)數(shù)越多，則節(jié)省的時(shí)間就越多。

電梯系統(tǒng)加裝動(dòng)力吸振器之后， 電梯橋廂的垂 直振動(dòng)被大大削弱了， 反映了動(dòng)力吸振器良好的減振效果。通過(guò)合理地抑制振源、被動(dòng)隔振，可以有效降低轎廂內(nèi)的振動(dòng)水平，對(duì)于一般的中低速 （≤2m/s） 電梯可以達(dá)到相應(yīng)的舒適性要求。但對(duì)于高速電梯、超高速電梯，還必須采用主動(dòng)隔振技術(shù)才能達(dá)到舒適性的要求。主動(dòng)隔振系統(tǒng)包括三個(gè)關(guān)鍵部分振動(dòng)信號(hào)測(cè)量、實(shí)時(shí)控制器、作動(dòng)器致動(dòng)器。電梯配件小知識(shí)——山西合鑫盛達(dá)電梯配件有限公司電梯配件批發(fā)當(dāng)控制柜三相電源中任何一相斷開(kāi)或任何兩相錯(cuò)接時(shí)，斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能應(yīng)使電梯不發(fā)生危險(xiǎn)故障。主動(dòng)隔振的效果比較好，但成本也比較高。