TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機廠家

TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機廠家

      平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機是一種平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，這種傳動裝置是在一九七一年發(fā) 明的，它的加工原理是蝸輪和蝸桿的嚙合，但是在蝸桿和蝸輪嚙合的過程中要注意接觸面積。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿是一種多齒接觸，每一齒都為瞬時雙線接觸，這樣的齒面接觸面積可以達到百分之七十以上。

     TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機作為生產(chǎn)包絡(luò)減速機的廠家，具有多年的生產(chǎn)包絡(luò)減速機的經(jīng)驗，蝸輪和蝸桿的嚙合面的綜合曲率半徑大，傳動精度相對來說比較高。

   我們可以運用圖片上的簡圖可以看出，TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機的接觸線與相對速度方向夾角大，動壓油膜形成好。

平面二次包絡(luò)減速機試車的時候應(yīng)該注意什么

   平面二次包絡(luò)減速機在工業(yè)中作為一種用途廣泛的機械，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面。

在減速機投入使用之前，我們要按照要求進行試車，試車時，必 須加注潤滑油，進行無負荷試車，在無異常而且齒面接觸符合要求時，再進行負荷試車。

帶負荷鑄件增加負荷，按照百分之25的額定負荷，百分之50額定符合、百分之75額定負荷、百分之100額定負荷等四個階段增

加負荷，每一階段的運轉(zhuǎn)時間以油溫達到平衡為準，不得少于2小時。運轉(zhuǎn)時油溫不得超過90度。

運轉(zhuǎn)后檢查平面二次包絡(luò)減速機齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如果不符合要求則要重新試車。

平面二次包絡(luò)減速機在使用中遇到的問題原因

平面二次包絡(luò)減速機在使用的過程中通常會遇到以下幾個問題：減速機發(fā)熱和漏油;減速機的蝸輪受到磨損;傳動齒輪磨損;軸承損壞。今天來一起分析一下造成上面幾種情況的原因和解決辦法。

　　1、二次包絡(luò)減速機發(fā)熱和漏油。減速機為了行進功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在工作過程中，會發(fā)作較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各協(xié)作面發(fā)作空位，而油液由于溫度的升高變稀，簡略構(gòu)成走漏。首要緣由有四點，一是資料的分配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是設(shè)備質(zhì)量和運用環(huán)境。

　　2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C:淬硬HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.  8  fcm,減速機正常工作時，蝸桿象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來說，這種磨損很慢，比如有些減速機在某個工廠能夠運用10年以上。如果磨損速度較快，要考慮減速機的選型是不是正確，是否有超負荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的材質(zhì)質(zhì)量，或運用環(huán)境等原因。

　　3、傳動齒輪磨損。通常發(fā)作在立式設(shè)備的減速機上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式設(shè)備時，很簡略構(gòu)成光滑油油量短少，當減速機連續(xù)工作時，電機和減速機間傳動齒輪油扔掉，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護，建議或工作過程中得不到有用的光滑致使機械磨損乃至損壞。

　　4、蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)作缺陷時，即便二次包絡(luò)減速機箱體密封得很好，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集構(gòu)成;當然，也和軸承質(zhì)量，設(shè)備技術(shù)辦法密切相關(guān)。

講解平面二次包絡(luò)減速機溫度為什么只會升不降溫

在使用平面二次包絡(luò)減速機的時候應(yīng)該都遇到過，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。

　　關(guān)于平面二次包絡(luò)減速機溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。

　　但對重新安裝后的齒輪減速機再進行跟蹤檢測時發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無對策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了齒輪油，再進行跟蹤測定。發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測定下，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。

　　所以在使用平面二次包絡(luò)減速機的時候一定要注意這個問題，也要定期保養(yǎng)，這樣才能讓設(shè)備更長久的為我們工作。