銹鋼橋梁護(hù)欄由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。

     符合國(guó)家節(jié)能及普及的原則。不銹鋼橋梁護(hù)欄于2002年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，不銹鋼橋梁護(hù)欄由技術(shù)含量高，設(shè)備精密，工藝先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，采用電腦自動(dòng)控制。產(chǎn)品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強(qiáng)度高的特點(diǎn)，其價(jià)格低于純不銹鋼管，是價(jià)昂不銹鋼結(jié)構(gòu)裝飾管材的替代產(chǎn)品。用鋼尺測(cè)量位置檢查和間隔檢驗(yàn)線，用偏轉(zhuǎn)角法檢測(cè)出經(jīng)緯儀的曲線段，并通過標(biāo)尺中心線與垂直柱之間的水平距離檢查橫向位置。產(chǎn)品廣泛用于市政公用工程施工，鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架工程施工，石油石化、市政設(shè)施、路橋橋梁護(hù)欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工；體育場(chǎng)地設(shè)施工程施工交通格柵、鐵路隔離網(wǎng)、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、家具、車船制造、城市管網(wǎng)、輸油輸氣、摩托車保險(xiǎn)杠、晾衣架、自行車車把等。

    在住宅建筑中,陽(yáng)臺(tái)窗的高度為1.5m,加上窗臺(tái)高0.9m,則窗頂距樓面2.4m,還留有0.4m的結(jié)構(gòu)高度。

    在公共建筑中,陽(yáng)臺(tái)窗戶的尺寸窗臺(tái)高度由1.0～1.8m不等,開向公共走道的窗扇,其中它的底面高度不應(yīng)低于2.0m。至于窗的高度則根據(jù)采光、通風(fēng)、空間形象等要求來決定,但一定要注意過高窗戶的剛度問題,必要時(shí)要加設(shè)橫梁或"拼樘"。這個(gè)是說的拉伸料固定座使用的螺絲，還有一個(gè)圍欄用的三包圍固定件，這個(gè)固定件較好是采用不銹鋼的防拆螺絲，穿插鎖。此外,一般窗戶的尺寸窗臺(tái)高低于0.8m時(shí),應(yīng)采取防護(hù)措施。

    一般窗戶的尺寸中,窗寬一般由0.6m開始,寬到構(gòu)成"帶窗",但要注意一般窗戶的尺寸采用通寬的帶窗時(shí),左右隔壁房間的隔聲問題以及推拉窗扇的滑動(dòng)范圍問題,也要注意一般窗戶的尺寸全開間的窗寬會(huì)造成橫墻面上的炫光,對(duì)教室、展覽室都是不合適的。

     通過外套管和外套管，開發(fā)出一種波紋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目采用單元部件試驗(yàn)方法分析了外套管柱的力學(xué)性能及施工的可行性。通過真實(shí)的汽車碰撞試驗(yàn)，驗(yàn)證了外套管高度的保護(hù)能力。

      采用原始波形梁板匹配方法。研制了"8"型護(hù)欄梁，從理論上分析了"8"型護(hù)欄的力學(xué)性能，通過計(jì)算機(jī)模擬，并進(jìn)行了實(shí)際車輛碰撞試驗(yàn)。通過施工試驗(yàn)，驗(yàn)證了安裝"8"型護(hù)欄梁的可行性。

分隔功用：交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將路途在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行進(jìn)，提高了路途交通的安全性，改進(jìn)了交通秩序。

    阻撓功用：交通護(hù)欄將阻撓不良的交通行動(dòng)，阻撓企圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它需求護(hù)欄有必定的高度，必定的密度（指豎欄），還要有必定的強(qiáng)度。