加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是提升人民群眾生活水平和質(zhì)量,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的客觀需要

   物流業(yè)銜接生產(chǎn)和消費(fèi),產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,勞動(dòng)就業(yè)吸納能力強(qiáng),拉動(dòng)消費(fèi)作用大。發(fā)展壯大物流產(chǎn)業(yè),有利于擴(kuò)大社會(huì)就業(yè);有利于有效獲取、分配和使用運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等物流要素,從而提高各種生產(chǎn)資料和產(chǎn)成品的利用效率,降低能源消耗和碳排放,推動(dòng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè);有利于提高商品流通效率,降低居民生活成本,滿足人民群眾對(duì)多樣化、高質(zhì)量的商品及其物流服務(wù)需求。對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵把握不準(zhǔn),往往簡(jiǎn)單理解為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸模式,推動(dòng)新興物流業(yè)態(tài)發(fā)展不力。

   總體上看,現(xiàn)代物流業(yè)作為具有廣闊發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè),有效連接生產(chǎn)與消費(fèi),是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要力量。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)于降低社會(huì)物流成本,提高商品流通效率,優(yōu)化資源配置,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變,推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速健康可持續(xù)發(fā)展都具有十分重要意義。實(shí)施航空優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,積極申建綜合保稅區(qū),推進(jìn)航空貨運(yùn)平臺(tái)一期建設(shè),盡快啟動(dòng)第二跑道、第二航站樓等鄭州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程建設(shè),建設(shè)綜合航空應(yīng)急投送保障基地。

——抓好十大行業(yè)。把食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業(yè)作為我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要抓手和建設(shè)鄭州國(guó)際物流中心的突破口,一業(yè)一策,各個(gè)突破,爭(zhēng)取在未來3~5年內(nèi)奠定我省在重點(diǎn)物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標(biāo),按照人無我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價(jià)格、財(cái)政扶持等方面制定實(shí)施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。

   ——實(shí)現(xiàn)“三聯(lián)互動(dòng)”。即物流、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)的聯(lián)合,物流中心、分撥中心、配送終端的聯(lián)網(wǎng),對(duì)外集輸與對(duì)內(nèi)集配的聯(lián)動(dòng)。以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造提升傳統(tǒng)物流,優(yōu)化企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng),創(chuàng)新第三方物流服務(wù)方式,鼓勵(lì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包;積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局;大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式,完善城鄉(xiāng)各類市場(chǎng)體系的物流服務(wù)功能,推進(jìn)物流、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的融合。優(yōu)化全省物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)力推進(jìn)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè),科學(xué)合理布局物流基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)物流中心城市與其他城市物流分撥節(jié)點(diǎn)的設(shè)施共享和功能互補(bǔ),不斷完善生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)品的物流終端配送體系,提高物流配送的社會(huì)化、專業(yè)化、集約化程度,形成高效便捷的對(duì)外集輸和對(duì)內(nèi)集配物流網(wǎng)絡(luò),提升我省在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流競(jìng)爭(zhēng)力。從近期看,鄭州在國(guó)際物流、區(qū)域分撥和本地配送三個(gè)層面上均具有良好的發(fā)展機(jī)遇。

   ——加快業(yè)態(tài)提升。堅(jiān)持引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴和提升現(xiàn)有業(yè)態(tài)兩手抓,運(yùn)用現(xiàn)代物流理念、技術(shù)和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會(huì)化程度和行業(yè)集中度,加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,以先進(jìn)業(yè)態(tài)推動(dòng)物流企業(yè)加速成長(zhǎng)。

   ——優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。做好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接,強(qiáng)力推進(jìn)物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放,不斷完善促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施,營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好外部環(huán)境。

總體布局

   圍繞提升國(guó)際物流、區(qū)域分撥、本地配送三大功能,以國(guó)際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)、西部物流區(qū)、北部物流服務(wù)區(qū)、南部物流服務(wù)區(qū)等五大物流功能區(qū)為重點(diǎn),加快推進(jìn)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)。國(guó)際物流園區(qū)與航空港物流園區(qū)是未來鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要載體和核心區(qū)。對(duì)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展趨勢(shì)的綜合分析綜觀國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展歷程、發(fā)展特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì),有以下幾個(gè)主要結(jié)論:1、未來一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期國(guó)內(nèi)外物流業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從關(guān)鍵設(shè)施、服務(wù)市場(chǎng)、依托產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品、功能組成等方面對(duì)五大物流區(qū)進(jìn)行清晰明確的定位,形成差異化分工、互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。

   圖2-8鄭州五大物流功能區(qū)定位

   1、國(guó)際物流園區(qū)。國(guó)際物流園區(qū)主要覆蓋九龍區(qū)域,是鄭州物流體系的核心及國(guó)際物流功能的主要承載者。沿隴海鐵路兩側(cè)重點(diǎn)建設(shè)集裝箱中心站、保稅物流中心、出口加

   工區(qū)、公路港等關(guān)鍵工程,重點(diǎn)發(fā)展冷鏈、鋼鐵、汽車、電器、裝備制造、醫(yī)藥、家電等行業(yè)物流,承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流加工、物流金融、供應(yīng)鏈管理等主要功能。

   區(qū)內(nèi)按功能布局,相應(yīng)規(guī)劃建設(shè)與鐵路集裝箱中心站連接的鐵路專用線和園區(qū)道路網(wǎng)絡(luò),建設(shè)連接主城區(qū)與物流園區(qū)的城市軌道。在關(guān)鍵物流設(shè)施和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之間,建設(shè)專用的貨物捷運(yùn)系統(tǒng)。

促進(jìn)物流流程的優(yōu)化

　　物流信息化的直接結(jié)果是信息流動(dòng)的加快、信息流動(dòng)的及時(shí)準(zhǔn)確，而信息的迅速流動(dòng)直接關(guān)系到物流的工作流程的平衡。把現(xiàn)代物流業(yè)作為推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手,實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。例如，對(duì)一個(gè)廠商來說，要想實(shí)現(xiàn)快速的交付，可能采取兩種方法，一是在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量的基礎(chǔ)上處理訂單，把訂單分配給配送倉(cāng)庫，然后通過航空進(jìn)行裝運(yùn);

　　二是通過速度較慢的水上運(yùn)輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實(shí)現(xiàn)在較低總成本下甚至更快的交付，由此可見，物流信息化關(guān)鍵的目標(biāo)是要平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分，這也決定了我們必須對(duì)物流流程進(jìn)行重組。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補(bǔ)貨體系更低。積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。

　　我們知道，常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務(wù)流程一般如下：零售商進(jìn)行銷售——發(fā)現(xiàn)商品庫存快到更低點(diǎn)——向供貨商要貨——供貨商發(fā)貨——零售商入庫——進(jìn)行銷售，這是最常見的方式。但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。沃爾瑪對(duì)于某供貨商每天的銷售數(shù)據(jù)，不僅要發(fā)到自己的總部，同時(shí)通過“RETAILlink”軟件包，利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送到供貨商的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)。以天津、青島、連云港、上海等港口為重點(diǎn),以鐵路集裝箱運(yùn)輸為主要依托,加強(qiáng)鄭州與港口運(yùn)營(yíng)商、鐵路運(yùn)營(yíng)商的合作,加快發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運(yùn),提高國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)能力。

　　這樣，供貨商對(duì)其商品銷售的數(shù)據(jù)不再是1個(gè)月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組。但是對(duì)物流流程的重組并不是對(duì)原有物流系統(tǒng)的全盤否定，而是使物流系統(tǒng)再升華，使物流更加合理化、現(xiàn)代化，使物流時(shí)間、空間范圍更加擴(kuò)展。