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D控制邏輯

圖7所示為的充電系統(tǒng)電路，它由蓄電池電流傳感器、車身電腦（車身控制模塊）、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）、發(fā)電機(jī)構(gòu)成了一個(gè)電源管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能根據(jù)當(dāng)前車載電網(wǎng)負(fù)荷狀態(tài)來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)電機(jī)的輸出電壓。同時(shí)電源管理系統(tǒng)將執(zhí)行以下三個(gè)功能：監(jiān)測(cè)蓄電池電壓并估計(jì)蓄電池的狀態(tài)；通過(guò)提高怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)穩(wěn)定的電壓采取校正動(dòng)作；進(jìn)行診斷并提醒駕駛員。

充電系統(tǒng)各部件功能如下：

發(fā)電機(jī)：

它是可維修的部件。如果診斷出發(fā)電機(jī)故障

并且要求發(fā)電機(jī)是全銅無(wú)刷發(fā)電機(jī)，并且是電子調(diào)速或者是電噴發(fā)電機(jī)。要用并機(jī)裝置來(lái)完成并機(jī)工作，一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜，盡量不用手動(dòng)并機(jī)，因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人類經(jīng)驗(yàn)。

同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行屬于容許長(zhǎng)期連續(xù)的工作狀態(tài)，包括發(fā)電機(jī)的有功負(fù)荷、無(wú)功負(fù)荷、電壓、電流、頻率等都在容許范圍之內(nèi)。

發(fā)電機(jī)容許運(yùn)行范圍取決于四個(gè)條件：

①原動(dòng)機(jī)額定功率大于或者等于發(fā)電機(jī)額定功率。

②定子發(fā)熱決定發(fā)電機(jī)額定容量。

③轉(zhuǎn)子發(fā)熱決定發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)和勵(lì)磁機(jī)的大勵(lì)磁電流。

④進(jìn)相運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)有功輸出受到靜態(tài)穩(wěn)定限制。

十一、空側(cè)密封油箱

空側(cè)密封油箱油位控制：空側(cè)密封油箱通過(guò)U形管與主機(jī)潤(rùn)滑油回油管道連接，發(fā)電機(jī)端部支持軸承潤(rùn)滑油回油與空側(cè)密封油回油匯集到空側(cè)密封油箱，大部分油通過(guò)U形管依靠重力作用自動(dòng)溢流到潤(rùn)滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空側(cè)密封油箱不需要進(jìn)行油位監(jiān)視，另一部分油作為空側(cè)密封油源在空側(cè)油路中循環(huán)。此油路把潤(rùn)滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)聯(lián)系在一起，即使密封油系統(tǒng)無(wú)油情況下，只要潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟動(dòng)后十幾秒，就會(huì)將密封油系統(tǒng)注滿油。