橋梁預制板之間為什么不需要預留鋼筋

橋梁預制板的應用中，對此有了解的親應該知道，預制板與預制板之間是不需要預留鋼筋的，因此很多人擔心它的連接不牢固，廠家為什么會這樣做呢？

   其實，預制板之間不預留鋼筋，主要還是考慮預制安裝施工、溫度應力等因素，這種梁橋一般不會從頭到尾都是連續(xù)梁，要分聯(lián)，設置伸縮縫，以防止溫度的變化而拉斷橋梁。（二）拌和設備的選擇和使用為保證混凝土組成材料的用料準確，必須選用帶有準確自動計量的拌和站。且一般設計為2到4跨為一聯(lián)，這一聯(lián)橋梁做簡支變連續(xù)的施工，所以預制板的聯(lián)與聯(lián)之間無直接連接，只有伸縮縫。

   但橋梁預制板的單聯(lián)各跨之間縱向會有鋼筋連接，橋墩和主梁之間的連接是支座，這樣可以保障其安全的同時留有一定的伸縮縫，確保預制板應用安全。

橋梁預制板的加固技術說明

隨著我國新建橋的增加，橋梁預制板的需求量也在遞增，橋梁越建越多，根基就顯得尤為重要，目前橋梁方面也出現(xiàn)了一些問題，橋梁加固的技術也受到了很大的關注度。

   橋梁預制板是橋梁中的一部分，橋梁問題的發(fā)生多種多樣，我們的橋梁加固技術也隨著變化而變化，目前的橋梁套箍鑲嵌加固法對橋梁的加固有著非常理想的加固作用，對于橋梁的加固又有了新的進步，這樣可以更好的保障橋梁安全，是預制板制作與應用中不能忽視的一個重要安全問題。為確保橋梁預制板的應用安全，必須進行鐵道線路加固，并限制行車速度，更多預制板的制作與應用資訊了解可來電咨詢。

   橋梁預制板在各橋中的應用方便生活中的你我他，也承載著我們的安全，我們會以最認真的心態(tài)做橋梁，目前在各大橋梁工程中使用反響都很好，歡迎新老客戶惠顧。

橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因

橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因

  橋梁空心板結(jié)構既可預制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應用于高速公路及路網(wǎng)工程中的中、小橋梁工程中的上部結(jié)構。優(yōu)點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點。在刺進管道封堵氣囊之前，清潔封堵氣囊其外部以及封堵氣囊行將進入的管道內(nèi)部，將封堵氣囊的一端（帶有氣嘴的一端）用牽引繩拉住，漸漸將封堵氣囊放入管道，放入進程留意管口，防止損壞管道封堵氣囊。但在空心板預制過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。下面來看看橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因是什么？

　?。ㄒ唬╊A制空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有模板跑模、變形；模板立好后檢查保護層厚度和鋼筋墊塊是否符合要求，如有不當立即糾正。底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標準；預埋件位置不準確，有的甚至漏設；鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產(chǎn)生裂縫，底板混凝土不平整。

   （二）施工工藝未按施工規(guī)范和有關合同要求進行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不能進行嚴格的質(zhì)量檢查、把關，是出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。

預制T梁混凝土施工中存在的質(zhì)量問題

預制T梁混凝土施工中存在的質(zhì)量問題

1、表面光澤度問題

在T梁預制施工中，表面色澤混雜、質(zhì)地粗糙等現(xiàn)象時有發(fā)生。其主要原因是由于水泥、摻合料的配比和品種錯誤以及模板內(nèi)側(cè)粗糙造成的。鋼筋及預應力鋼材必須堆放在已經(jīng)硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布嚴密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。在施工時，水泥選用品種錯誤或者用別的材料代替，都會造成T梁色澤的混雜。而在預制T梁時，如果沒有對模板內(nèi)壁進行打磨處理，就有可能由于模板內(nèi)部的平整度差而導致預制T梁的表面出現(xiàn)粗糙。

2、蜂窩現(xiàn)象

蜂窩現(xiàn)象是影響T梁混凝土質(zhì)量的一個重要因素。對進場的水泥要辦理驗收手續(xù)，注意核對其品種、強度、證明文件及出廠時間，分批進行檢查，同時還要做好工地檢驗，袋裝水泥堆放時還應墊底隔水、防潮，頂蓋雨蓬，放入倉庫，時間不超過3個月。它是由于其混凝土的局部漿體的用量不足造成的。在對T梁的橋面板和腹板進行過振施工時，由于水泥和氣外加劑的融合性差，會使得新拌混凝土出現(xiàn)泛漿、扒底、離析等現(xiàn)象，造成漿體的上浮，從而導致混凝土出現(xiàn)局部蜂窩的現(xiàn)象。

3、麻面現(xiàn)象

麻面現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是由于新拌混凝土的振搗不均造成的。T梁的馬蹄形部位中鋼筋的密集造成振搗難度的加大。且一般設計為2到4跨為一聯(lián)，這一聯(lián)橋梁做簡支變連續(xù)的施工，所以預制板的聯(lián)與聯(lián)之間無直接連接，只有伸縮縫。使得混凝土在進行振搗時，不能很好的排除其內(nèi)部的氣泡，尤其是馬蹄部分上坡模板內(nèi)的氣泡，從而導致麻面現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外，新拌混凝土的和易性低、坍落損失速度過快、拌合物欠振等也是麻面產(chǎn)生的原因。

4、氣泡現(xiàn)象

在施工中常常為了增強混凝土的抗凍性和和易性而加入引氣劑等外加劑。這會在新拌混凝土中產(chǎn)生大量的氣泡。也就是說，當撓度值固定時，要加大構件的跨度，就必須增加構件的截面高度（增加寬度作用不大）。在這些氣泡中，體積較小的氣泡能夠用于混凝土內(nèi)毛細孔的填充，但密而大的氣泡則會形成氣泡現(xiàn)象，導致T梁質(zhì)量的缺陷。氣泡現(xiàn)象的產(chǎn)生原因主要是由于混凝土的配置用料不合理以及振搗、拌和力度，養(yǎng)護管理等方面不到位造成的。