智慧消防已經發(fā)展已經有了一定的規(guī)模,將火災科學、消防技術與消防軟科學等領域作為消防科學技術研究的主要方向,這些為智慧消防建設提供了技術保障.而因為各種針對于智慧消防福利的政策文件的發(fā)出,使得一大批人員涌進智慧消防領域,而現在,這個行業(yè)的人員還遠遠沒有達到飽和的標準.

智慧消防的推動力有很多,我認為較關鍵的是,現如今國內火災形勢的嚴峻提高了對消防行業(yè)的需求.很多人的火災安全防范意識非常薄弱,但是我國近的科技發(fā)展非?？?一大批電子產品涌入各個場所,這大大提升了消防的難度,也增加了火災發(fā)生的幾率.傳統的消防措施已經不能夠很好地應對如此復雜的火災形勢,所以智慧消防就被推了上來.

其次,智慧消防的推動力是科技的不斷進步.科技產品的增多給消防帶來了難度,但是科技的進步也給消防行業(yè)帶來了機遇.各種智能化的產品加入到智慧消防不僅能夠讓消防工作的難度降低一大截,而且對消防工作的管理也更加的簡便、快捷.

政府近幾年也在大力提倡智慧消防建設,也發(fā)布了許多關于智慧消防的文件,這對智慧消防的推動無疑是巨大的,不光是對智慧消防支持態(tài)度的表達,讓更多人加入這個行業(yè),而且也讓智慧消防進入更多百姓的視野.

層民用建筑消防車道設置應符合下列要求：

　　〔l)高層民用建筑的周圍，應設環(huán)形消防車道。當設環(huán)形車道有困難時，可沿高層民用建筑的兩個長邊設置消防車道。當高層民用建筑的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應在適中位置設置穿過高層民用建筑的消防車道。

　　高層民用建筑應設有連通街道和內院的人行通道，通道之間的距離不宜超過80m。

　　(2)高層民用建筑的內院或天井，當其短邊長度超過24m時，宜設有進入內院或天井的消防車道。

　　(3)供消防車取水的天然水源和消防水池，應設消防車道。

　　(4)消防車道的寬度不應小于4.0m，消防車道距離高層民用建筑外墻宜大于5.0m，當消防車道上空遇有障礙物時，路面與障礙物之間的凈空不應小于4.00m。

　　(5)盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小于15m×15m。大型消防車的回車場不宜小于18m×18m。消防乍道下的管道和暗溝等，應能承受消防車輛的壓力。

　　(6)穿過高層民用建筑的消防車道，其凈寬和凈空高度均不應小于4.00m。

　　(7)消防車道與高層民用建筑之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。

消防工程設計機械送風系統

?相對而言，兩段式運轉比較理想，因為消防工程中的機械加壓送風系統一直在運轉，在火災的初起階段，就可以起到加壓防煙的作用，而且加壓系統的設備在經常使用的條件下，可保持良好的工作狀態(tài)。

?加壓送風系統的部位與室外空間保持的設計壓差，當平時運行時為8～12Pa,當發(fā)生火災運行時為25～50Pa。

?加壓送風設備啟動除設置手動裝置外，還必須設有與火災自動報警聯動裝置，當建筑物內任一火災自動報警裝置確定有火災發(fā)生而報警時，加壓送風設備同時投入運行。