除去指紋有兩種方法：

1.    MIL-C-1574A標準法：

是在石油溶劑中加入增容的水形成的專門溶劑（按質量份）：

煤油：100

表面活性劑：5~20

水：5-10

2.    MIL-O-M-232標準法：

這種方法是先用石油溶劑等合成溶劑去除油性污垢，再用CH3OH=95%的水溶液去除親水性污垢的連續(xù)處理工藝。

溶液中含有少量水分時，去除鹽等無機鹽有良好的效果。

汽車零部件清洗機上一些困惑的分析

    1.汽車零部件清洗機中的干燥系統(tǒng)，其在工作過程中會產生廢氣嗎？

    汽車零部件清洗機中的干燥系統(tǒng)，其在進行工作時，是不會產生廢氣的。所以，對于這一點，用戶是可以放心的，不會造成環(huán)境等的污染。

     2.汽車零部件清洗機中，清洗工藝，針對具體的零部件，是有所不同的嗎？

     這是肯定和一定的，不同的零部件，其所采用的清洗工藝，肯定是有所不同的。此外，對于不同的清洗方式，那么在清洗步驟和內容上，也肯定是不同的，不可能完全一致，雖然可能會有重復部分。

     3.汽車零部件清洗機，其是屬于清洗機這一大類嗎？對于普通的清洗機，其可以用于哪些行業(yè)中？

     汽車零部件清洗機，其是清洗機中的一種，只不過在清洗對象上有一定的針對性。所以說，它還是在清洗機這一范疇內的。而在汽車零部件拋光機上，其也同樣適用，所以說，在這個問題上，其回答為是。普通的清洗機，其的清洗范圍是非常廣泛的，在機械、表面處理、儀器儀表、電子、半導體、鐘表首飾、化學生物、紡織印染及石油化工等行業(yè)中，都是可以來使用的。

鑒于清潔度在本質上是屬于非強制性類的質量指標，因此在測試和評價時真正遵循的還是企業(yè)集團自編的標準，德國大眾汽車公司為了規(guī)范、統(tǒng)一集團范圍內發(fā)動機的清潔度試驗的實施，提高試驗質量，推出了編號為PV3347 的“發(fā)動機結構件清潔度殘留顆粒重量測定”的標準就是一個典型例子。無疑，它們對于規(guī)范產品清潔度試驗的實施，確定統(tǒng)一的評定指標，提高清潔度的檢測水平產生了積極的作用。但需指出的一點是對鋁制件的情況就完全不同，包括國內用戶在內，都會對關鍵鋁制件的毛坯制定明確的清潔度門檻值，如缸蓋、水泵殼、機油泵等。

事實上，已有越來越多的企業(yè)認識到，為了使產品的清潔度水平能更上一個臺階，需要把監(jiān)控的范圍擴大到制造的全過程，實行系統(tǒng)化控制。之前人們主要關注生產過程中清洗工序的觀點是有失偏頗的，它畢竟不能替代制造過程中眾多的其它環(huán)節(jié)和細節(jié)。這種趨勢同樣也體現(xiàn)在近年推出的一些有影響力的標準中，在眾多的清潔度標準中，由德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）制定的VDA19 是一個內容豐富和和系統(tǒng)性相當強的標準，它由二部分組成：于2004 年頒布的《VDA19一部分——與功能相關的汽車零部件顆粒物污染清潔度檢測技術》，它其實與前面提到過的ISO16232 的內容相似，主要關注的是清潔度的測試技術，仍然屬于對被測件進行事后控制的性質；而在2010 年，VDA 又推出的《VDA19 第二部分——裝配中的清潔度控制要求》，則著重于零部件清潔度系統(tǒng)化控制的技術與方法，屬于事前預防性監(jiān)控的性質。該標準從設計、生產工藝、加工/ 裝配設備、外購件、物流到現(xiàn)場環(huán)境、人員管理等涉及制造全過程的諸多環(huán)節(jié)出發(fā)，就象之前提到過的產品清潔度事后檢測那樣，對其如何進行事前的預防性監(jiān)控做了較詳盡的描述。而實際上，對被檢件表面殘留雜質重量進行控制還是比較簡單的，可它對產品品質的影響程度又低于殘留污染物中的固體顆粒物的大小、數量等特征值，而且迄至本世紀中期，極大多數的國內汽車企業(yè)還都停留在只檢測前者這項單一指標。