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空壓機油溫過高的控制方法

長期油溫過高，油質(zhì)變差，空壓機油（潤滑油）起不到潤滑效果，這樣會加大設(shè)備的磨損。可采取以下方法降低油溫：

(1)夏季氣溫較高時，油溫長期高于5O℃ ，有時還會超過標準限值6O℃ ?？刂频霓k法是開啟廠房的天窗、門窗通風；在氣溫很高的天氣，定時用冷卻水沖刷廠房地面降溫。

(2)夏季循環(huán)冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應及時采取降溫措施，降低循環(huán)水溫。

(3)若發(fā)現(xiàn)油窗內(nèi)的油的顏色變稀、發(fā)白，應及時檢查油質(zhì)情況。若油的粘度降低應及時更換新油或補充部分新油，通常在3～6個月內(nèi)應更換新油。

(4)保持油冷卻器的暢通，應定期檢查冷卻器的使用效果。通常油冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發(fā)現(xiàn)油冷卻器堵塞時應及時清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設(shè)備的正常運行。

(5)油冷卻器潤滑油的標號在冬季為13 機油。

在夏季為l9 機油，油箱潤滑油的標號為4O 機油。在選擇潤滑油時，在條件允許的情況下，應選擇質(zhì)量好的潤滑油，以保證油質(zhì)減少積碳。

(6)在油溫溫度長期高于5O℃ ，且循環(huán)冷卻水無法將油溫降下來時，應在循環(huán)冷卻水中通人一定比例的新鮮自來水，以降低冷卻水的溫度或油的溫度。若通人新鮮自來水仍不能降低油溫，可將新鮮自來水直接通人冷卻器系統(tǒng)，但這樣的時間不宜過長，應在1—6天之間為宜。

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提高空壓機電能利用率的途徑

改善壓縮機的運行條件

注意改善壓縮機的運行條件，合理布置管道，盡量降低阻力損失，加強維護和用氣管理。

（１）改善吸氣條件。先對吸氣管道設(shè)計要有足夠的截面積（對于空氣，流速不超過１０－１２米／秒），管道應盡可能縮短，且不應有急轉(zhuǎn)彎，也不應有收縮和多余的附件；其次是降低進氣溫度，可增加壓縮機實際吸氣量，也可降低壓縮機的比電耗。壓縮機的吸風口應位于室外的陰涼處，必要時采取淋水降溫的辦法；另外，對活塞式機，選用導熱系數(shù)高、便于清洗的冷卻器，要對冷卻器定期清洗。實踐表明，進氣溫度每降低３度，后一級的電耗減少約１％。

（２）減少輸送管道的壓力損失。在設(shè)計或安裝管道時，應盡可能地縮短管道長度，減少不必要的三通、彎頭、閥門等管道附件，減少管道拐彎或使用曲率半徑較少的彎管。管道上的過濾器應當阻力小并能容易排除污物，管道截面大小應當是使空氣流速不致太大，若空氣流量為Ｑ米３／分，其管徑為Ｄ＞２０√Ｑ毫米。一般空氣不超過８－１０米／秒。另外，要減少氣體的泄漏損失。壓縮機各級內(nèi)部與外界形成壓力差，可能通過活塞環(huán)、氣閥、填料等不嚴密處泄漏，造成排氣量的損失，造成功耗增加。

加強用氣管理，合理使用壓縮空氣

對空氣壓縮機站要實行產(chǎn)氣和用氣管理，要對有關(guān)用氣崗位安裝氣體流量計，按時地統(tǒng)計氣量、用氣量，并制訂指標考核。合理使用壓縮空氣，降低供氣能耗，可以從以下四個方面考慮：

（１）整用氣壓力。目前不少工廠中存在著機組排氣壓力和生產(chǎn)過程不相適應的問題，往往排氣壓力高于實際需要的壓力，應予調(diào)整。測試表明：壓縮機滿負荷時，其排氣壓力每降低０．１ＭＰａ，電動機輸入功率可減少５－８％。

（２）將連續(xù)供氣改為間歇供氣。有些企業(yè)供氣和用氣時間不吻合，壓縮機連續(xù)運行而工序間斷用氣，壓縮機經(jīng)?？辙D(zhuǎn)或排空，浪費電力。在這種情況下壓縮機可根據(jù)用氣需要實行定時停開，或設(shè)置較大的儲氣罐。

（３）合理地安排壓縮機的運行。在若干臺壓縮機并聯(lián)工作的情況下，應該制作出壓縮機站的經(jīng)濟運行圖表，以便使電能消耗小。通過測試或統(tǒng)計得出壓縮機單獨運行或并聯(lián)運行時的電耗特性，應該規(guī)定讓經(jīng)濟的壓縮機組合的工作時間長，而效率低的壓縮機僅僅作為調(diào)節(jié)負荷之用。根據(jù)用氣壓力不同，選用不同的排氣壓力組合，做到物盡其用以提高設(shè)備的運行效率。

（４）提高壓縮機的負載率。由于選用的壓縮機額定排氣量與用氣量不匹配，而造成了電機負載率低，可以考慮使用調(diào)速裝置進行調(diào)節(jié)。

空壓機潤滑油為什么要定期更換呢？

潤油油使用一定時間以后，由于下列因素影響油的質(zhì)量，故須定期更換：

1.摩擦表面由于磨損而擦下的金屬屑；

2.由空氣帶入的塵埃及其他硬質(zhì)顆粒；

3.鑄件上沒有仔細清除的型砂；

4.機件上的漆層脫落；

5.潤滑油在冷卻過程中產(chǎn)生水份而使油變質(zhì)；

6.潤滑油在循環(huán)潤滑中的溫度和其他影響使油潤滑性能漸次降低。