箱體上蝸桿孔與蝸輪孔兩軸線間中心距的檢測

檢測方法如圖（2）所示，分別將兩個芯軸裝配到箱體孔內(nèi)，箱體用三個千斤頂支撐在平板上，將其中的一根芯軸調(diào)整到與平板平行的位置，然后分別測量兩芯軸距平板的距離，就可算出兩軸孔的中心距來。

蝸輪中間對稱平面的偏移量可用如圖（3）所示的樣板法進行檢測。絲桿升降機的行程和頭部形式等等都是根據(jù)客戶的定制來制作，但是絲桿可以提前備貨到使用時直接截取就可以了。即用樣板分別靠緊蝸輪的兩側(cè)，用塞尺檢測樣板與蝸輪之間的間隙，便可算出蝸輪對稱平面的偏移量值。也可以用一根細繩掛在蝸桿上，然后分別測量細繩與蝸輪兩端面的間隙即可。如果蝸輪對稱平面偏移量超差，可調(diào)整蝸輪的軸向位置實現(xiàn)對中。

絲桿升降機為什么加防轉(zhuǎn)裝置

      由于殼體內(nèi)的蝸輪和絲桿是屬于滑動摩擦，也就是它們之間是進行螺紋的嚙合，這種情況我們需要固定絲桿的一端才能讓絲桿進行上下移動。毛坯材料因絲桿滾壓過程中的壓力而發(fā)生塑性變形，因而會發(fā)生5%的延伸率以及246,000磅/平方英寸的拉伸強度。有些方案是將法蘭盤或者其他頭部形式固定在工件上，這樣就可以讓絲桿進行上升下降的動作了，但是有些方案呢，頭部是不需要固定的，像一些上下料的設(shè)備、一些支撐的小車等等，這種情況是絲桿頭部懸空，所以我們需要在絲桿底部加裝防旋轉(zhuǎn)裝置來讓絲桿移動。

      螺旋絲桿升降機使用久了可能就會生銹，在使用過程中以內(nèi)各種各樣的原因，機器難免會生銹，我們?nèi)绾翁幚磉@些煩人的鐵銹呢？

      我們知道螺旋絲桿升降機的殼體多為鑄鋼材質(zhì)，絲桿多采用40Cr，這些材料在空氣中遇到潮濕空氣等發(fā)生氧化就會生銹，這就需要我們在平時使用中要注意檢查及時維護。對于已經(jīng)生銹的設(shè)備我們可以采用以下幾種方法進行除銹：

      對于生銹不嚴重的可以采用沙皮紙打磨除銹再涂抹防銹油來處理，次方法不足之處就是沙皮紙對絲桿升降機本身的損耗較大，高壓水磨料除銹：利用高壓水射流的沖擊作用加上磨料對螺旋升降機進行打磨去銹的一種方法，優(yōu)點對材質(zhì)損害小，但是水對電子設(shè)備有一定的損害，適用于那種可拆卸類型的螺旋升降機。絲桿升降機部件接合面雜物清理不徹底、密封膠選用不正確、密封件裝反等因素也會引起設(shè)備漏油。

絲桿升降機裝配時如何做調(diào)整

      絲桿升降機(螺旋升降機)有很廣闊的應用范圍。它結(jié)構(gòu)簡單，可靠性強，使用壽命長，返修率極低，現(xiàn)在得到了越來越多客戶的認可。絲桿升降機可以自鎖，即使本身有負載也可以完成自鎖，而不用采取其他制動措施。軸的原因旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度、硬度不合理，汽車行業(yè)目前普遍選用粗糙度不低于0。它可以手動驅(qū)動，也可以電機驅(qū)動，這些特性決定了它的多種工況的應用性。絲桿升降機的內(nèi)部是蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，這是一種實現(xiàn)線性運動很常見的機構(gòu)。設(shè)備運作時，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪內(nèi)部的螺紋帶動絲桿做直線運動。我公司生產(chǎn)的絲桿升降機的材料和配件，均使用的材料，確保升降機的工作的使用壽命以及惡劣條件下的工作效率。而且殼體的密封使得蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)能夠在良好干凈的環(huán)境下更長時間的運轉(zhuǎn)。由于蝸輪蝸桿之間的磨損，更加大蝸輪蝸桿之間間隙，影響正常工作。所以需要絲桿升降機移位彌補常用于單項精度的誤差彌補。以便和推力軸承端面圓跳動的低點裝配在一起，軸向竄動的彌補：首先應丈量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置，再丈量出推力軸承的端面圓跳動誤差及其高點位置后使軸承定位端面的高點移位。升降機為多齒嚙合傳動，絲桿升降機的傳動相當于螺旋傳動。故傳動平穩(wěn)、噪音很小 、機構(gòu)具有自鎖性。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。