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航模飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣,主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動機(jī)和控制系統(tǒng)六部分組成。
1、機(jī)翼―――是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置,并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。
2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降, 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。
3、機(jī)身―――將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件,設(shè)備和燃料等。
4、起落架―――供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架,后面兩面各一個(gè)起落架叫點(diǎn)式, 前部兩面各一個(gè)起落架,后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。
5、發(fā)動機(jī)―――它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。隨著印刷技術(shù)、復(fù)印技術(shù)和電子掃描技術(shù)的發(fā)展,制造水平越來越高,必須不斷提高機(jī)的性能。模型飛機(jī)常用的動 力裝置有:橡筋束、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電 動機(jī)。較少使用的有:脈沖噴氣發(fā)動機(jī)(重量大,油耗大)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)(只有OS的一款)空氣發(fā)動機(jī)(上世紀(jì)70年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動機(jī)類似)
6、控制系統(tǒng)―――控制系統(tǒng)主要用來控制模型的空中機(jī)動,包括起飛降落轉(zhuǎn)向等。
深圳市海盛電子有限公司專業(yè)生產(chǎn)航模電機(jī)。
盡管電機(jī)風(fēng)扇有很高的可靠性,但它仍然是機(jī)械器件,在長時(shí)間使用時(shí),其速度可能會下降甚至停轉(zhuǎn),所以對風(fēng)扇的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題?,F(xiàn)在隨著物質(zhì)文化水平的提高,人們轉(zhuǎn)而追求精神上的愉悅,所以也登上了大雅之堂,人們對于的觀念也大有改善,其實(shí)只要正確的使用,選擇一些正規(guī)廠家出產(chǎn)的或者選擇知名品牌的相關(guān)產(chǎn)品。利用報(bào)警傳感器可在風(fēng)扇速度低于某個(gè)門限值時(shí)給出報(bào)警信號,而速度信號輸出則可實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇速度的實(shí)時(shí)監(jiān)控?!?
從風(fēng)扇電路輸出的報(bào)警信號有“高電平”和“低電平”兩種狀態(tài),兩種電平所代表的意義一般按照正邏輯體制,高電平表示“故障”,“低電平”表示“正?!薄?