其沖擊力經過桿件將直接作用于轉轍機內部使轉轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。

原理及特點：

當道岔由轉轍機帶動至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊、固定，稱為道岔的外鎖閉。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，

在道岔轉換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所以稱為分動外鎖閉道岔。

2.2DQJ繼電器勵磁電路故障分析判斷

操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，發(fā)現某道岔組合1DQJ已吸起，1DQJF吸起，

a、2DQJ定位操反位不轉故障點設置

(1).KZ電源至1DQJF41接點間配線斷。

(2).1DQJF41-42接點不通。

(3).1DQJ42接點至2DQJ線圈2間配線斷線。

(4).2DQJ線圈2-1間斷線。

(5).2DQJ線圈1至本組合側面01-2配線斷。

b、2DQJ反位操定位不轉故障點設置（喬司基地6#道岔）：

(1).KZ電源至1DQJF31接點間配線斷。

六）斷相保護器DBQ和保護繼電器BHJ電路

1.電路原理

當三相電源缺相或三相負載斷相時，為了保護三相電機不被燒壞，在道岔動作電路中設計了斷相保護器電路，由斷相保護器DBQ和保護繼電器BHJ來實現。

(1).由于道岔平時不動作，故斷相保護器的3個變壓器輸入線圈中無電流通，橋式整流堆也無直流輸出，因此BHJ平時處于落下狀態(tài)。