在分析兩極旋轉磁場的形成時我們看到，三相繞組A-X、B-Y、C-Z在定子鐵心槽內(nèi)的位置是順時針方向排列的。另外，對稱三相電流的相序為A-B-C。如果將A、B、C三相電源分別接三相繞組的首端A、B、C，其旋轉磁場是順著A、B、C三相繞組在定子鐵心槽內(nèi)排列的方向旋轉的。

必須指出，減速電機三相繞組在定子鐵心槽內(nèi)排列的順序是由所接電源來決定的，任意一相繞組都可以接A相（或B相、C相）電源，但電源的相序是固定的，如果把三根電源線中的任意兩根（例如A和B）對調(diào)，則相當于A-X與B-Y兩相繞組在定子鐵心槽內(nèi)的位置對調(diào)（因為原繞組A-X改接B相電源，所以應將原繞組A-X改為B-Y。同理，B-Y改為接A相電源，所以應將原繞組B-Y改為A-X），因此三相繞組A-X、B-Y、C-Z在定子鐵心內(nèi)的位置變成了按逆時針方向排列。應用同樣的分析方法可得出，這時旋轉磁場將沿逆時針方向旋轉了。

由于減速電機轉子的轉向與旋轉磁場的轉向相同，所以只要把減速電機與三相電源接線中的任意兩根對調(diào)，就能使減速電機的轉子反轉。

齒輪sew減速機蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環(huán)境等原因。

齒輪減速機發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質量和使用環(huán)境差。

sew減速機的使用技巧：在運轉200~300小時后，應進行換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

工業(yè)在不斷的發(fā)展，行走sew減速機是工業(yè)中比較常見的設備之一，那么該如何測定行走減速機升溫呢？下面就由小編帶您簡單了解一下：

1、引用標準，擺線針輪減速機承載能力及傳動效率測定方法。

2、環(huán)境條件

①行走減速機溫升的測定應在不受外界溫度影響的室內(nèi)進行，室內(nèi)環(huán)境溫度應在5～40℃范圍內(nèi)。

②室內(nèi)空氣應自由流通，不允許采用強迫的流通方式。