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由于多島且范圍廣大的印尼地形特性，導(dǎo)致境內(nèi)物流是電商很大的挑戰(zhàn)，因此擁有連鎖特性的在地行業(yè)，也在幾年前也紛紛踏入了電商行業(yè)，近有名的Matahari的電商，透過其據(jù)點與品牌信賴的優(yōu)勢，也大量在印尼布建倉庫，而說到東南亞電商，除了提到Lazada以外，另一個就一定要提到aCommerce。新任的Matahari的電商執(zhí)行長，就是由前aCommerce印尼CEO擔(dān)任。6、強(qiáng)勢清關(guān)需要SNI產(chǎn)品，其他如工廠設(shè)備、電器、新舊機(jī)器、日用品、五金、摩配、汽配、電子產(chǎn)品等均可。

由于這篇是專門寫印尼境內(nèi)物流，但也很多內(nèi)容尚未有諸多著墨，像是電商平臺訂單檔案拋轉(zhuǎn)，物流查詢確認(rèn)與客戶通知，預(yù)付銀行轉(zhuǎn)帳的確認(rèn)等，只能簡單的說這樣一個整合型平臺，在印尼目前并沒有，尤其現(xiàn)在愈來愈多電商平臺，物流管道也愈來愈多元，是有些歐美日本的物流公司在做這個整合平臺的物流部分。唐格朗(Tangerang)、萬隆(Bandung)、巴厘島(Bali)、肯達(dá)里、加里曼丹、馬辰。

雖然只寫了一部分，但并不表示印尼跨境物流是容易，跨境商品是可以百百種，印尼境內(nèi)的供應(yīng)鏈管理都是關(guān)鍵等

印尼B2C跨境電商在發(fā)展的過程中面對的受眾群體是那些不斷壯大的中產(chǎn)，以及從來沒有在印尼見到過實體店的千禧一代。伴隨著電商進(jìn)口法律條款在通關(guān)成本、關(guān)稅和稅收方面變得逐漸清晰，會有越來越多的的線上商店向印尼開放配送選項。這樣一來消費者可以輕松購買的衣服，政府可以征收進(jìn)口關(guān)稅，而且這些不需要在印尼投資實體店的情況下就能夠評估自身品牌在印尼市場的潛力。Guangzhouyunqiinternationalfreightforwardingco。（同時我們的一些朋友也沒有必要專程跑來新加坡提取從美國電商平臺上定的個人消費品了）。

然而隨著電商的不斷發(fā)展，雅加達(dá)的蘇加諾－哈達(dá)國際機(jī)場（CGK）的運(yùn)輸容量將變得很緊張，畢竟CGK現(xiàn)在仍然是印尼的空運(yùn)進(jìn)口物流主要通道。隨著電商市場的不斷擴(kuò)大，西爪哇省的Majalenka的Kertajati國際機(jī)場將會開放從而來減輕CGK的運(yùn)輸壓力。可能在不遠(yuǎn)的將來，隨著印尼電商市場更深度的擴(kuò)張，其他的物流進(jìn)口通道例如Palembang, Denpasar 和 Markassar等機(jī)場也會隨之開放。如果您有貨物需要發(fā)到印尼，不管是空運(yùn)、海運(yùn)，散貨或者整柜，只需要聯(lián)系我司上面提貨或者將貨物發(fā)到我司倉庫，接下來的所有工作均可交由我司辦理，印尼的收貨人只需要等著收貨即可。我們在獅航（Lion Air-印尼大的航空公司）的朋友也已經(jīng)在探索貨物從北蘇拉威西的美娜多（應(yīng)該是離香港近的印尼二三線城市了）入境。

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