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1、電焊機(jī)露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施。每臺(tái)電焊機(jī)應(yīng)有開關(guān)箱,使用斷路器控制,一次側(cè)應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器,二次側(cè)應(yīng)裝設(shè)空載降y壓裝置。焊機(jī)外殼應(yīng)與PE線相連接。
2、電焊機(jī)二次側(cè)進(jìn)行接地(接零)時(shí),應(yīng)將二次線圈與工件相接的一端接地(接零),不得將二次線圈與焊鉗相接的一端接地(接零)。
3、一次側(cè)電源線長(zhǎng)度不應(yīng)超過5m,且不應(yīng)拖地,與焊機(jī)接線柱連接牢固,接線柱上部應(yīng)有防護(hù)罩。
國(guó)外在汽車零配件規(guī)?;a(chǎn)中,摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的一些汽車制造公司,已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。
國(guó)內(nèi)外在發(fā)動(dòng)機(jī)雙金屬排氣閥生產(chǎn)中廣泛采用了摩擦焊接技術(shù)將N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤部與4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來形成整體排氣閥,特別適合于空心閥的制造。國(guó)外一些先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件的主導(dǎo)的、典型的和標(biāo)準(zhǔn)的工藝方法。采用鍛焊復(fù)合結(jié)構(gòu)取代整體鍛造生產(chǎn)汽車半軸在國(guó)外已得到廣泛應(yīng)用。另外,汽車及工程機(jī)械上風(fēng)扇軸支座組件、空心后軸、前懸架、自動(dòng)變速器輸出軸、無變形飛輪齒圈、發(fā)電機(jī)支座、粘性傳動(dòng)風(fēng)扇聯(lián)軸節(jié)、起動(dòng)機(jī)小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉(zhuǎn)向節(jié)、司機(jī)側(cè)氣囊充氣器、萬向節(jié)組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、后橋殼管、傾斜轉(zhuǎn)向軸、叉、冷卻風(fēng)扇電機(jī)殼體和軸、等速萬向節(jié)、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動(dòng)軸、叉、渦輪傳動(dòng)軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側(cè)氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、后懸架臂、空調(diào)機(jī)蓄壓器等的制造過程中均可利用摩擦焊接工藝簡(jiǎn)化制造工藝和降低生產(chǎn)成本 。
摩擦焊機(jī)環(huán)形振動(dòng)焊接可連接焊區(qū)尺寸與焊區(qū)到旋轉(zhuǎn)軸的距離近似相等的制件。
線性振動(dòng)焊接用在允許一個(gè)方向上線性振動(dòng)的成套制件上。
摩擦焊機(jī)接頭當(dāng)被連接的整個(gè)表面是平的或稍向平面外彎曲時(shí),對(duì)制件來說振動(dòng)焊接工藝是Z理想的。
振動(dòng)焊接尤其適合熱塑性材料,包括無定形樹脂如ABS/PC、及PES;半結(jié)晶樹脂如HDPE、及PA、PP、TPO。Panuni的焊接機(jī)可接合汽車部件,例如進(jìn)氣歧管、儀表板、尾燈及保險(xiǎn)杠等;航空用途如HVAC管、內(nèi)飾燈及儲(chǔ)存箱;家電則有洗碗機(jī)的泵及噴水臂、洗滌劑的噴灑器及摩擦焊機(jī)外殼。摩擦焊接的起源可追溯到公元1891年,當(dāng)時(shí)美國(guó)批準(zhǔn)了這種焊接方法的專利。