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發(fā)布時間:2020-11-05 07:19  







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三元催化這套技術(shù),現(xiàn)在大家應(yīng)該都會不陌生。集成泵與空氣輔助泵在具體構(gòu)造上也有些不同,集成泵的設(shè)計緊湊,零部件精簡,很多電器元件都是集成在一起,封閉性強。該技術(shù)在乘用車上應(yīng)用非常早,三元催化是通過其載體涂層上的Pt/Pd/Rh等稀有金屬元素,對尾氣中的HC、NOx、CO等進行催化反應(yīng),通過前后氧傳感器等實現(xiàn)OBD閉環(huán)監(jiān)控,整體技術(shù)成熟度也比較高。那么,這是不是意味著到了國六時代,LNG動力會比柴油車更加有優(yōu)勢呢?

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國四國五排放的天燃氣發(fā)動機多采用稀薄燃燒 氧化催化的技術(shù),但是面對國六排放標準該技術(shù)就必須加上SCR技術(shù)了,這套系統(tǒng)價格可不算便宜。0E001VG1034121001 計量噴射泵總成 件 50。所以從后處理這塊來看,目前三元催化技術(shù)成熟大量使用在乘用車發(fā)動機上,可靠性高,相比較SCR系統(tǒng)沒有管路、尿素泵堵塞等問題,其結(jié)構(gòu)簡單成本也較低。



氮氧傳感器常見故障

柴油電噴后處理系統(tǒng),電控故障的診斷及維修,直觀表象的在于故障燈和故障碼?;揪S修思路加上博世全故障碼,助力維修人。

基本維修思路

1、整車上電后,故障燈自檢。如電控系統(tǒng)無故障,對于博世系統(tǒng),故障燈自檢后熄滅,OBD燈(詳見本期故障燈)須待啟動車輛、無故障后才熄滅。

2、整車上電后,儀表尿素指示燈即顯示尿素液位。為降低后處理維修成本,再次強調(diào)勿用低品質(zhì)尿素,貪小便宜吃大虧。

3、外觀檢查,如果外觀觀察到問題,糾正問題,期間注意和客戶溝通了解故障發(fā)生的情況和時間。如果外觀檢查不能解決問題,就需要用到原廠專業(yè)的SCR故障診斷功能檢測故障。

4、斷電狀態(tài)下,將診斷儀與整車診斷接口相連,連接完畢后上電進行診斷。

5、檢索和記錄診斷故障代碼。

6、清除故障,參閱博世全故障碼。經(jīng)專業(yè)后處理維修人員指導(dǎo)下排除故障。

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DTCM碼:診斷儀普通診斷讀出普通故障碼(又稱P碼)

DTCO碼:診斷儀OBD診斷讀出OBD故障代碼

DTCB碼:故障燈(SVS)燈(注意不是OBD燈!也不是MIL燈?。┹敵鲩W碼

SPN和FMI碼:匹配CAN儀表的車,CAN儀表上顯示的故障碼

ECU:將尿素控制功能集成在電腦板稱為ECU

DCU:單獨的控制單元稱為DCU(DCU正在淡出市場)

注:以下博世故障碼包括SCR系統(tǒng)EGR系統(tǒng)(不包括DCU)按P碼排序

博世2.2原廠尿素泵回液接頭  

DTCM故障說明具體故障說明

P0001進氣流量傳感器相關(guān)故障電池電壓超出HFM(進氣流量傳感器)正常工作范圍

P0002進氣流量傳感器偏移調(diào)節(jié)過大

P0003進氣流量傳感器偏移調(diào)節(jié)不合理

P0004進氣流量傳感器怠速調(diào)節(jié)不合理

P0005進氣流量傳感器帶負載調(diào)節(jié)不合理

P0006進氣流量傳感器信號偏高的可信性故障

3101T50CPS1P8000機油壓力傳感器

P0007進氣流量傳感器信號偏低的可信性故障

P0008空氣流量計(進氣流量傳感器)信號錯誤

P0009空氣流量計(進氣流量傳感器)信號高于上限

P000A空氣流量計(進氣流量傳感器)信號低于下限

P000B空調(diào)壓縮機相關(guān)故障空調(diào)壓縮機(開關(guān)型)控制驅(qū)動電路開路

P000C空調(diào)壓縮機(開關(guān)型)控制驅(qū)動芯片過熱

P000D空調(diào)壓縮機(PWM型)驅(qū)動電路開路

P000E空調(diào)壓縮機(PWM型)驅(qū)動芯片過熱

P000F空調(diào)壓縮機(PWM型)驅(qū)動電路對電源正極短路

P0010空調(diào)壓縮機(PWM型)驅(qū)動電路對地短路


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