即使是使用同一種塑膠件成型，它的冷卻時(shí)間也隨壁厚、熔融塑膠件的溫度、成型件的脫模溫度及塑膠模具溫度而異。要在所有的場(chǎng)合下能正確地計(jì)算出冷卻時(shí)間的公式目前尚未發(fā)表，而只有在適當(dāng)假定的基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算的公式。計(jì)算公式還因冷卻時(shí)間定義不同而異。

目前，注塑件廠家通常以三種標(biāo)準(zhǔn)作為冷卻時(shí)間參考依據(jù)。塑膠件注塑加工件壁厚部位中心層的溫度，冷卻到該塑膠件的熱變形溫度以下所需要的時(shí)間；塑膠件注塑加工件斷面內(nèi)的平均溫度，冷卻到規(guī)定制品的出模溫度所要的時(shí)間；結(jié)晶性塑膠件成型件壁的厚部分中心層溫度，冷卻到其熔點(diǎn)以下所需要的時(shí)間，或達(dá)到規(guī)定的結(jié)晶化百分比所需的時(shí)間。

為了保證汽車注塑件的質(zhì)量，在制作成型之后往往需要對(duì)其進(jìn)行一系列的檢測(cè)，通常都是將汽車注塑件放在水里浸泡4小時(shí)，并且保持浸泡水里的溫度保持在60度；然后使用專門的工具進(jìn)行檢測(cè)。

汽車注塑件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)如果尺寸上沒有多大變化，就說明這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量不錯(cuò)，反之，說明注塑件的質(zhì)量并不達(dá)標(biāo)，比如說發(fā)現(xiàn)注塑件的弧度在經(jīng)過試驗(yàn)之后變小了，這種情況下該如何改善呢？

一方面就是適當(dāng)降低汽車注塑件模具溫度，同時(shí)延長(zhǎng)冷卻時(shí)間；另一方面提高注射壓力或保壓壓力，原材料中添加填充母料等等。當(dāng)汽車注塑件收縮時(shí)的內(nèi)應(yīng)力作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力變形加強(qiáng)，就需要對(duì)冷卻時(shí)間、冷卻水溫度、模具運(yùn)水、注塑壓力進(jìn)行調(diào)整，再不行就要制作定型夾具了。

除了注意注塑件硬質(zhì)PVC材料加工的物理性能要求外，還應(yīng)該著重考慮硬件的熱穩(wěn)定性和移動(dòng)性，這兩方面對(duì)注塑件粒料的制備質(zhì)量和制備效率也有很大的影響力。

之所以要確保粒料的質(zhì)量和效率，主要目的還是為了要提高注塑件的性能和品質(zhì)，才能使其在應(yīng)用中的效果得以充分發(fā)揮。

對(duì)于注塑件的成型來說，溫度是一個(gè)相當(dāng)重要的技術(shù)參數(shù)，溫度高了不行，低了也不能，必須合理有效的管理才能確保注塑件質(zhì)量達(dá)標(biāo)。