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伴隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技的進步，作為國民經(jīng)濟中新興的服務(wù)部門，物流業(yè)在范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

二十世紀(jì)八十年代，我國引入了“物流”的概念及相關(guān)理論。2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草的《中華人民共和國物流術(shù)語》，由中國物流與采購聯(lián)合會起草，國家質(zhì)檢總局將物流解釋為：“貨物從供給地到接收地”。將運輸、儲藏、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能按照實際需要實現(xiàn)有機結(jié)合。很明顯，物流的構(gòu)成要素包括使物品空間移動和時間移動成為可能的運輸和存儲，還包括保證物品平穩(wěn)轉(zhuǎn)移或移動的各種有關(guān)活動。

廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運雙清包稅專線日用品印尼海運專線物流業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的綜合性新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富、難以單一衡量的特點，其指標(biāo)內(nèi)涵具有特殊性。與一般統(tǒng)計方法中按國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類不同，它是一組統(tǒng)計分析指標(biāo)。就當(dāng)前的國民經(jīng)濟行業(yè)分類，物業(yè)應(yīng)包括鐵路貨物運輸、貨運站、道路貨物運輸、水運貨物運輸、貨運港口、空運貨物運輸、管道運輸、裝卸和其他運輸服務(wù)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、包裝零售、流通加工、配送等部門。在日常統(tǒng)計中，物流業(yè)統(tǒng)計分布于常規(guī)統(tǒng)計的各個產(chǎn)業(yè)部門，在研究物業(yè)時，要對已有行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行再加工。

重視對客戶的認可和回報。每一個顧客都認為自己，應(yīng)該得到公司的認可和重視。所以，要讓客戶知道公司非常關(guān)心他們、對他們心存感激，而且還能得到回報，這樣他們就會更有可能再次得到服務(wù)。

常見的做法是：針對老客戶、重點客戶，公司可通過信函、電話或直接拜訪等方式，向客戶提供行業(yè)的新動態(tài)、財務(wù)狀況及技術(shù)進步等，以幫助客戶樹立信心；了解客戶對物流服務(wù)的意見和建議，共同討論改進計劃；為重復(fù)交易提供獎勵，如歐萊雅營銷點卡、弗洛倫的會員卡、資生堂俱樂部等；新客戶認同計劃，例如，在物流服務(wù)完成后24小時內(nèi)發(fā)出感謝信，表示感謝，希望再一次征詢意見。或?qū)μ囟櫩妥觥疤厥狻钡氖?。比如送生日卡片，邀請客戶為員工頒獎，定期舉行客戶會議，贈送體育比賽或表演門票等。

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物流行業(yè)的售后服務(wù)方式

方法：建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

假如以上方法更多地強感投入和收益回報的話，那么更牢固的客戶關(guān)系應(yīng)該是戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作伙伴關(guān)系，即對客戶進行量身定制的物流方案，為物流公司提供小棉襖般的貼心服務(wù)。物流業(yè)應(yīng)體現(xiàn)出與顧客之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

1.不斷改進和改進物流服務(wù)，以滿足客戶的銷售需求。

2.隨著客戶的成長，能及時提出相應(yīng)的采購、銷售物流解決方案；

物流是國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的杠桿

新世紀(jì)是物流的世紀(jì)

在新千年到來之際，由于電子商務(wù)浪潮的推動，中國物流業(yè)出現(xiàn)了的熱潮，使人類社會經(jīng)濟發(fā)展進入了一個新的時代。這一趨勢表明，物流現(xiàn)代化已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的杠桿，并已為人們所公認。

不可否認的歷史事實是，物流活動是社會經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)。物物交換始于古代，伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會經(jīng)濟水平也在不斷提高，但物流活動并不具有獨立性，始終是生產(chǎn)和流通不可缺少的組成部分。到上世紀(jì)五六十年代，由于社會產(chǎn)品豐富，流通成本急劇上升，物流活動開始為人們所關(guān)注，成為社會經(jīng)濟研究的熱點，現(xiàn)代物流學(xué)也在現(xiàn)代物流學(xué)誕生后終結(jié)了長期以來的潛隱狀態(tài)。此后，人們迅速發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)的改進可以帶來巨大的經(jīng)濟效益，現(xiàn)代物流被稱為“經(jīng)濟領(lǐng)域未開墾的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金山”、“第三利潤源”。

從下面的事實可以看出，這些評估是有根據(jù)的：美國企業(yè)在物流系統(tǒng)開始改進的初期，存貨水平普遍下降三分之一以上，單憑這一點就獲得了可觀的經(jīng)濟效益；此外，由一些行業(yè)的企業(yè)統(tǒng)計數(shù)字表明，原材料從進廠開始，經(jīng)過若干道工序的加工直到成為產(chǎn)品的一部分出廠的時間只有5%。而且95%的時間，物料都是在倉庫、運輸線上、工位前等待狀態(tài)。即物料在工廠的95%時間都存在于物流系統(tǒng)中，加速物料周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是改善物流系統(tǒng)。另外，據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)流動資金一般有3/4被原材料、在制品及成品所占用，因此，加快物料周轉(zhuǎn)速度將有效縮短流動資金周轉(zhuǎn)時間。長期以來，由于實踐中這些無可辯駁的事實，物流領(lǐng)域一直未受到重視，終登上了社會經(jīng)濟的歷史舞臺。

隨著社會需求的提高，生產(chǎn)進入小批量、多品種的階段，對物流體系提出了新的要求。不僅對成本提出了降低，對服務(wù)的要求也越來越高。

如今進入網(wǎng)絡(luò)時代，企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境發(fā)生了很大的變化，電子商務(wù)的出現(xiàn)加速了經(jīng)濟的一體化，使企業(yè)的發(fā)展趨向于多元化、化的模式。目前，世界500強企業(yè)已有400多家進入中國市場，加入 WTO后，一定會有更多的跨國公司、大型企業(yè)進入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。在中國公司面前，競爭會更激烈。