風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻;鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng);空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的冷卻和通風(fēng);谷物的烘干和選送;風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。

　　風(fēng)機(jī)的工作原理與透平壓縮機(jī)基本相同，只是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。

  水泥行業(yè)風(fēng)機(jī)工作介質(zhì)中常含有一定量大小不等、形狀各異的同體顆粒，如除塵系統(tǒng)的引風(fēng)機(jī)、氣力輸送的鼓風(fēng)機(jī)。由于這些風(fēng)機(jī)是在含塵氣流中工作的，氣流中的粉塵顆粒既要對(duì)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生磨損， 又要在風(fēng)機(jī)葉片上附著積灰，且這種磨損和積灰都是不均勻的。因而使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡遭到破壞，引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)，縮短風(fēng)機(jī)壽命，嚴(yán)重時(shí)可使風(fēng)機(jī)不能正常工作。尤其是風(fēng)機(jī)葉片的磨損為嚴(yán)重，它不 僅破壞風(fēng)機(jī)內(nèi)的流動(dòng)特性，且容易引發(fā)葉片斷裂及飛車等重大事故。夏天到了，負(fù)壓風(fēng)機(jī)的使用率越來(lái)越高了，因?yàn)樨?fù)壓風(fēng)機(jī)可以讓車間內(nèi)的氣溫降下來(lái)，所以十分受用，很多車間也開始著手安裝了，那么負(fù)壓風(fēng)機(jī)是怎樣降低車間溫度的呢。

　　負(fù)壓風(fēng)機(jī)流體的粘滯性是指流體本身阻止其產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)。如從瓶中倒水或油到同一桌面上，會(huì)發(fā)現(xiàn)水比油流的快，即油比水的粘滯性大。但液體裝在瓶?jī)?nèi)，我們就無(wú)法直觀地停止判別。

 　流體的粘滯性只要在流體產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)才干表現(xiàn)出來(lái)。假設(shè)我們測(cè)定一圓管中液體的流速散布，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，靠近管壁處流速為零，位于管軸線上的流速很大。

 　管軸線上的流體受管壁影響較小。假如我們將流體從管壁至管軸分紅若干層，各層的流速各不相同，各流層問產(chǎn)生了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，速度快的流層對(duì)速度慢的流層有拖動(dòng)作用，速度慢的流層對(duì)速度快的流層有阻力作用。這闡明流層間產(chǎn)生了內(nèi)摩擦力，即粘滯阻力，這就是流體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生能量損失的緣由。這個(gè)的話，毫無(wú)疑問，是肯定的，而且，其的相關(guān)準(zhǔn)備，也涉及到很多方面，比如，負(fù)壓風(fēng)機(jī)是什么牌子，以及，該風(fēng)機(jī)的功率大小。

　　此外，流體所接觸的固體邊境的外表粗糙度也將直接影響流體活動(dòng)阻力的大小，是構(gòu)成影響濕簾風(fēng)機(jī)活動(dòng)阻力或能量損失的重要外因之一。

屋頂安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)的步驟：  

1，根據(jù)屋頂?shù)男倍戎谱骺蚣?，?fù)風(fēng)機(jī)的安裝必須水平垂直。

2，采用鐵紅防銹油漆噴涂,防銹處理。  

3，在屋頂相應(yīng)的地方開個(gè)口，，把彩鋼瓦切去。  

4，固定框架，框架受力的地方要和葷形鋼重合，并用鉆尾螺絲鎖牢。

5，安裝抽風(fēng)機(jī)。  

6，蓋好彩鋼瓦，包邊，裁剪彩鋼瓦補(bǔ)縫。  

7，防水，用中性耐候玻璃膠填補(bǔ)縫隙，任何縫隙都可能導(dǎo)致雨水進(jìn)入，縫隙會(huì)有空氣吸入，雨水順著風(fēng)向流入。  8，連接電纜，用金屬線固定。在連排安裝的時(shí)候框架在安裝位置直接制作。