咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的專業(yè)公司。

蝸輪減速機已經被應用到了很多行業(yè)當中去，但是在使用的時候難免會出現(xiàn)各種各樣意想不到的問題，那么解決問題的方法就是通過對蝸輪減速機軸進行疲勞強度安全系數(shù)校核，確定了電機軸在彎曲作用下的疲勞是電機軸產生疲勞斷裂的主要因素，那么在現(xiàn)有的條件下，減低或消除蝸輪減速機電機軸所受的彎曲作用是解決電機軸斷裂的關鍵所在。3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。對此，在原齒輪傳動裝置沒有大的變動、原電機的規(guī)格型號不加大的情況下，增加了一個中間傳動箱，齒輪作用力產生的彎矩由中間傳動箱中的傳動軸承擔，

具體結構如所示，增加中間傳動箱體后，電機軸不再承受彎曲作用，而承受扭曲作用產生的疲勞安全系數(shù)遠遠大于許用安全系數(shù)。2、及時替換潤滑油尤其應該注意的是換油，另外在作業(yè)環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的場合下應每隔半個月進行一次查檢，如果發(fā)現(xiàn)有污物立即更換潤滑油，堅持潤滑油清洗，延長減速機的使用壽命。 所以，我們在解決了減速機電機軸斷裂問題的時候，中間傳動軸承擔了原電機軸承受的彎曲作用，由于力臂矩為15 1 8=24（mm），約是原力臂矩a=60mm的一半，那么中間軸承受的彎矩是原電機軸承受彎矩的一半，中間軸承受彎矩作用時的疲勞安全系數(shù)為336左右，由此可見，增加中間傳動箱后，傳動軸承受彎扭復合作用下的疲勞安全系數(shù)是足夠的，這一點也為后來的生產所驗證。

減速器在工作時齒輪正處于高速運轉之中，相互咬合過程中摩擦生熱，如果機器使用時未開設油孔，箱體則處于密封狀態(tài)，根據(jù)熱脹冷縮原理，溫度升高，箱內壓力變大，不僅溫度無法散出去，還會對油封造成影響，從而發(fā)生減速機滲漏油現(xiàn)象。

根據(jù)上述原因，減速器開始使用前需要開設油孔，用于透氣散熱。油孔開設的位置將隨減速機部位的改變而改變，如出力軸朝上安裝，則開在靠近處理軸方向，如臥式水平安裝，油孔位置處于箱體頂端，所以在購買前應詢問正確的安裝方式以便選型。