鋼芯鋼絲繩——佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司是專門生產(chǎn)粗直徑鋼絲繩、316不銹鋼鋼絲繩的。

如何給鋼絲繩套上油

由于鋼絲繩索在惡劣環(huán)境下使用，會造成鋼絲繩腐蝕磨損，在生產(chǎn)和使用過程中要定期進行潤滑，可有效延長其使用壽命。

生產(chǎn)過程中，首先要對繩芯油、表油和繩面油進行處理。

繩芯浸油是生產(chǎn)鋼絲繩芯的一項重要工作，在浸油前應仔細烘干繩芯至水中，并盡可能增加繩芯含油量。含油量取決于巖心的干燥度、油溫及浸油時間。一般說來，繩芯的含油量越高越好。含油量大的繩芯，不僅能改善鋼絲繩內(nèi)部的潤滑狀況，而且能防止繩芯霉變、變質、腐爛。

繩心油浸法有常壓油浸法和真空油浸法。常壓油罐吸油簡單，但盤管內(nèi)部不易被吸油，油液不均勻。抽油過程比較復雜，但繩芯盤管可浸出油，繩芯浸油均勻，含油量高。不同浸出法的浸芯溫度也會發(fā)生變化。

表面油可噴于捻股、接繩及接繩后。噴油是將熔融的液體通過油管加壓加熱至捻線機的接合處，注入捻錐，使油在鋼絲與鋼絲之間及股線之間自由空隙。噴淋設備也可以按機配置。鋼絲繩表面噴涂法涂油。

鋼絲繩索表面涂刷浸涂與澆涂的方法是，在收繩機的牽引輪和拉絲機之間設置一個油槽，將纏繞的鋼絲繩壓入熔融的油脂中進行涂油，或通過安裝在油槽上的涂油機吸油，然后在鋼絲繩表面撒油。此法易在鋼絲繩類索具表面產(chǎn)生漏涂現(xiàn)象，只能在鋼絲繩表面涂油。鋼絲繩內(nèi)層及鋼絲繩內(nèi)層涂層不良，將影響鋼絲繩的使用壽命。為彌補這一方法的不足，建議在捻股時對股線采用澆注法潤滑，以改善鋼絲繩表面涂層的質量。

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(1)外磨損鋼絲繩在使用過程中，其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而造成的磨損屬于外部磨損。外壁磨損后鋼絲繩直徑會變細，外周面的細鋼絲被磨平。鋼絞線的外部磨損減小了承受載荷的鋼絲繩截面積，同時降低了鋼絲繩的斷裂負荷。經(jīng)試驗得出，單周磨損比全周磨損惡劣，因此應盡可能將單周磨損的鋼絲改為全周均磨。

(2)由于振動和碰撞引起鋼絲繩表面撞擊，稱為變形磨損。這種局部磨損現(xiàn)象包括：卷筒表面的鋼絲繩被其它物體撞擊、吊車提升鋼絲繩相互打纏，或由于滑輪與卷筒中心偏轉而產(chǎn)生咬繩現(xiàn)象，導致鋼絲繩變形磨損。如果將磨損后的表面細線剖開，則會產(chǎn)生變形磨損和外部磨損，由于局部擠壓變形，其鋼絲橫截面在擠壓部位向兩側延伸成翅形。在外觀上，鋼絲寬度擴張，鋼絲繩截面積減少不大，但局部擠壓時鋼絲表面硬化，極易斷裂。

(3)內(nèi)部磨損在使用過程中，鋼絲繩經(jīng)過卷筒或滑輪時所承受的全部載荷都壓在鋼絲繩的一邊，每根細鋼絲的曲率半徑不可能完全相同。與此同時，由于鋼絲繩的彎曲，鋼絲繩內(nèi)部的各個細鋼絲會互相作用，并產(chǎn)生滑動，此時股與股之間的接觸應力增大，使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕。由于重復循環(huán)拉伸彎曲時，在凹陷處產(chǎn)生應力集中而斷裂，構成內(nèi)部磨損。鋼絲表面的壓力通常與鋼絲繩的壓力成正比，在同樣的張力情況下，受壓面積不同，單位面積所承受的壓力也不一樣。就表面受壓磨損而言，線接觸鋼絲繩比點接觸鋼絲繩具有更大的優(yōu)勢，而采用線接觸鋼絲繩比采用線接觸更為有利。另外，鋼絲繩的折彎度和移動速度對鋼絲繩內(nèi)部磨損都有影響。顯然，選用線接點或面接觸式鋼絲繩是降低內(nèi)耗的有效途徑。

一是鋼絲繩疲勞裂紋從源點以一系列同心環(huán)的形式向外傳播；假設拉絲上的拉絲是低的，疲勞區(qū)在鋼絲斷裂前就會很大。

二是鋼絲繩疲勞起因點與疲勞斷裂嚴重磨損較小、以同心圓方式擴展的疲勞裂紋明顯出現(xiàn)一條疲勞裂紋。

三點，疲勞裂紋兩個相鄰點。如果鋼絲遭受局部彎曲還遭受擠壓，這種鋼絲失效現(xiàn)象就會經(jīng)?？吹綇澢跀嘟z.鋼絲在試件扭彎時會產(chǎn)生疲勞，在各種情況下裂紋開始出現(xiàn)。

第4點，疲勞狀態(tài)下裂紋壓力的作用是產(chǎn)生疲勞，表面表現(xiàn)為由于受壓力而產(chǎn)生的二次變形。

由于外股的壓緊力所制成的鋼絲繩的彎曲疲勞斷絲。一般情況下，彎曲疲勞斷絲具有隨機性。

嚴重磨損的鋼絲繩與部分因鋼絲繩的扭曲而導致斷絲末端位移至不同方向的疲勞斷絲。

第7點，鋼絲繩顯示基本沒有磨損和磨損，但疲勞斷絲較多。

在第八點，三股相鄰存在疲勞斷絲，表面腐蝕常引起疲勞裂紋形成。

在第九點，彎曲疲勞斷絲中點蝕和銹蝕同疲勞裂紋相關聯(lián)，在與天輪接觸點處開始出現(xiàn)疲勞裂紋。裂縫明顯地向起點向中心延伸，而裂紋是在鋼絲繩股進行拉伸試驗之后，裂紋才明顯可見。

升降機用鋼絲繩中有一根鋼絲繩損壞后，維保單位通常會將電梯內(nèi)所有鋼絲繩全部更換，業(yè)主對這種做法表示懷疑。規(guī)劃不一致往往導致電梯隱患的整改周期延長，此時電梯只能帶病運行，才停梯。

特裝監(jiān)督檢驗技術研究院的電梯為我們答疑解惑：

行家：電梯中有一根鋼絲繩有多根懸吊，如果其中一根被損壞，那么這就告訴我們，相鄰的鋼絲繩也有可能出問題，因為電梯安裝時鋼絲繩都是同一批、同時安裝、同時使用，表面看起來，看不出來什么。這里有一根電梯用的鋼絲繩是我們更換的，表面上看很好，但是繩芯內(nèi)部卻已生銹，所以我們在更換電梯用鋼絲繩時，也需要同時更換。

另一個理由是，如果我們只更換一根鋼絲繩，那么就會造成電梯鋼絲繩在受力時不均勻，因為新鋼絲繩與舊鋼絲繩的張力不同，就好比我手上的皮筋一樣。新型鋼絲繩伸長性能較好，舊的鋼絲繩伸長能力很差，那么此時的牽引輪就會造成牽引輪磨損不均，那么終的結果是造成牽引輪損壞。如果發(fā)生重大事故時，鋼絲繩可能與拖輪發(fā)生非正?；?，這就好比我們的轎車在更換輪胎時，也是前輪或后輪同時成對更換，所以我們要更換電梯用鋼絲繩的時候，也需要全部更換。