錨索自由段要涂強力防腐涂料，錨索束每1m用細鐵絲綁扎，涂刷防銹油，套上波紋管，管內(nèi)注滿黃油，兩端封閉，外繞工程膠布封閉固定；也可以每單根鋼絞線套一根φ20—22mmPVC塑料保護管，兩端10—20cm范圍內(nèi)注滿黃油，外繞工程膠布封閉固定。錨索錨固端每1.0m設一個對中支架（擴張環(huán)），用厚度20mm聚乙烯塑料板加工而成，每兩個擴張環(huán)中間用細鐵絲綁扎錨索。

張拉：一般采用多次多級張拉工藝，首先通過預張拉將各束鋼絞線拉直，每級張拉要穩(wěn)定一段時間以便錨索中預應力的傳遞和調整。兩次張拉間的時間間隔較長，第二次張拉在次張拉的預應力基本穩(wěn)定后進行，以彌補預應力損失。張拉的總噸位不小于設計噸位（含超張拉）。為檢驗錨固段設計，可先進行錨索拉拔試驗，達不到設計要求的則要修改設計。待腰梁養(yǎng)護期超過14天后才進行張拉，每級張拉穩(wěn)定5-10min以上;

錨索常被應用于邊坡支護，根據(jù)錨索內(nèi)錨固段類型的不同，可將錨索分為普通拉力型、拉力分散型、壓力分散型和拉壓復合型。

1、普通拉力型錨索結構簡單、施工便捷、造價較低，但其內(nèi)錨固段上部拉應力集中，漿體容易開裂，會影響錨固效果。

　　2、拉力分散型錨索的內(nèi)錨固段鋼鉸線分散布置，將錨索張拉荷載分散傳遞到內(nèi)錨固段的不同深度處，可有效解決拉應力集中問題，但其內(nèi)錨固段長度為普通拉力型的2倍，需增加造孔深度，而且由于其自由段各鋼絞線長度不同，邊坡巖體變形后造成綱絞線變形不均勻，其適應變形能力較差。鋼板樁錨索施工方案