?滑動球型鋼支座應用指南

【滑動球型鋼支座】應用指南 

盆式橡膠支座的應用，推進了我國橋梁技術的進步，目前已成為我國大跨度公、鐵路橋梁的一種支座型式。但隨著我國高等級公路的大量修筑和城市立交橋、高架橋的大量新建，需要一種轉動更加靈活，能適應曲線橋、斜橋的橋梁支座。于是，我們同鐵道科學院一起，在國內研制出球型支座，使橋梁建設技術又有所進步。

【滑動球型鋼支座】QZ系列球型支座嚴格執(zhí)行中華人民共和國國家標準GB/T 17955-2000《球型支座技術條件》，同時還參照歐洲標準化CEN/TC 167技術1993年8月頒布的結構物支座標準草案第七篇“球型和柱型聚四氟乙烯支座”和第二篇“滑動部件”、英國標準BS 5400《鋼橋、混凝土橋及結合橋梁》第九篇“橋梁支座”的規(guī)定。示例：QZ20000SX—e±100—θ0.02，表示設計豎向承載力20000kN，位移量為±100mm,轉角為0.02rad的雙向活動球型支座?！净瑒忧蛐弯撝ё拷Y構型式及工作原理球型支座由上支座板（含不銹鋼板）、下支座板、球形板和聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板）等組成。

抗拉滑動球鉸支座滑動連接

【抗拉滑動球鉸支座】滑動連接

當連廊本身的剛度較弱時,即使做成剛性連接,它也不能起到協(xié)調兩塔樓變形的作用,這時應當考慮做成滑動連接的形式?；瑒舆B接可以是連廊一端與塔樓鉸接,一端滑動連接也可以兩端均做成滑動支座。采用這種連接方式,連廊的受力將會比較小,但是這時連廊已經不能再協(xié)調塔樓間的共同工作,塔樓和連廊均單獨受力,整個連廊結構僅僅是形式上的“連廊結構”。因為滑動端在荷載作用下會有一定的滑移量,所以滑動支座在設計吋有個重要問題就是要設限復位裝置,并提供預計滑移量,防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結構的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況

【抗拉滑動球鉸支座】工程概況

相城區(qū)御窯街二區(qū)Δ、B兩樓之間和四區(qū)Δ、B兩樓之間設置鋼結構連廊將兩棟建筑連接。該構架的結構設計使用年限為50年,抗震設防烈度為6度,設計基本加速度值為0.05g,設計分組為組?；撅L壓045kN/m2,基本雪壓0.40kNm·。

【抗拉滑動球鉸支座】連接方式選擇

在風和荷載作用下,連廊兩側主體結構不能通過鋼連廊協(xié)調整體變形。決定采用柔性連接的連廊結構。連體結枃采用一端橡膠支座一端鉸接與兩側主體結構相連。同時,連廊部分對主體結構影響較小

滑動球鉸支座的傳力路線

【滑動球鉸支座】歷史的教訓足已充分說明，插入式建筑結構體系受到了嚴峻的檢驗，即似地球為相當好的慣性參考系，又將建筑物體插入地球，形成不可分割的剛體。在過去的年代，建筑物還處于低層范圍時，問題還不嚴重，而在現(xiàn)代化高層、重型建筑中，仍然是采用插入式剛箍捆住內力的結構，在實際的災害中存在著嚴重的隱患。插入式整體建筑物結構體系在正常情況下，即非靜止狀態(tài)，是沒有問題，而在災害爆發(fā)時，插入式整體建筑物體系的結構受力傳力路線明顯發(fā)生混亂，建筑結構設計的極其重要的力學原則：

   （1）、不論在任何情況下，結構的傳力路線必須清楚。

   （2）、【滑動球鉸支座】以當?shù)氐牟焕饨缫蛩貫樵O計依據，如很多地區(qū)必須考慮可能發(fā)生的破壞力。這就是說建筑物抵抗破壞的正確條件是：運動中建筑結構內力的傳遞必須正確、清楚。

   【滑動球鉸支座】插入式整體建筑結構在時，將破壞力直接傳遞給上部結構，使上部結構發(fā)生搖晃，由于上部結構是剛箍捆住內力的結構，因而在搖晃中產生的巨大能量沒有釋放點，而返回基礎，又很快的不斷的沖擊建筑物的基礎，向上部結構輸送能量。這樣上部結構返回的作用力，同基礎傳來的內力發(fā)生沖撞，沖撞厲害的集中點，就是能量集中釋放的突破點，也是結構的破壞點，通常都在基礎與上部結構的交面上，破壞的形式是剪切破壞，而整個建筑物不是倒塌就是傾斜。

萬向滑動鉸支座在框架結構設計

【萬向滑動鉸支座】在框架結構設計中，只注意了橫向框架的設計而忽視了縱向框架

　　現(xiàn)行建筑抗震設計規(guī)范要求水平作用應按兩個主軸方向分別計算，各方面的和用應由該方向的抗側力構件來承擔。說是說，在框架結構設計中，縱向框架與橫向框架有同等的重要性。

的基本構造如圖1、圖2（轉角為0.08rad）所示。它主要由上支座板、聚四氟乙烯板（平面和球面）、球冠襯板、球面不銹鋼板、下支座板、彈性密封圈、坡度刻度盤、調平連接鎖定裝置等零部件組成

【萬向滑動鉸支座】在傳力均勻上，特別在有一定縱橫坡下明顯優(yōu)于普通平面圓式支座，它能有效可靠地將上部結構的荷載傳遞給下部結構，且極大地改善在安裝過程中產生的偏壓脫空等不良現(xiàn)象，用途廣泛，不但適用于一般橋梁，更適用于各種布置復雜，縱坡較大的立交橋及高架橋。