滑動球型鋼支座承受拉力

【 滑動球型鋼支座】承受拉力

橋梁支座中有些支座處理要承受壓力外，還要承受拉力，滑動球型鋼支座、盆式橡膠支座支座和球型支座都可以做成拉壓支座的形式。

在滑動球型鋼支座的中心設置一根拉力螺栓，將支座頂板和下滑板連接在一起，支座下滑板與底板及錨固扣板之間，設不銹鋼板與聚四氟乙烯板，一邊支座可以縱向轉(zhuǎn)動。

   【 滑動球型鋼支座】的拉壓支座，可以通過在支座中心穿一根預應力鋼筋，預應力鋼筋在支座高度的范圍內(nèi)，應設有封閉的套管，以構成能讓支座轉(zhuǎn)動的緩沖區(qū)。

【 滑動球型鋼支座】預應力鋼筋應按1.2倍的上拔力進行預加應力。以使制作不會因為錨桿受拉伸長而脫開，預應力錨桿也可以設在滑動球型鋼支座兩側(cè)的轉(zhuǎn)動軸上。

若考慮采用臨時支座澆筑梁體時，應待梁體的混凝土強度滿足設計要求后，頂梁和拆除臨時支座及模板，準確安放性橡膠支座，落梁使橡膠支座受力，并檢查值與梁體是否密貼，如有脫空現(xiàn)象和預剪變形，應及時調(diào)整處理。

滑動球形鋼支座的理論設計

【滑動球形鋼支座】我國高速鐵路用橋梁支座以滑動球型鋼支座、盆式橡膠支座和板式橡膠支座為主，支座的選型和設計均按我過標準EN1337結構物支座辦理。支座按可靠度理論設計，支座的設計荷載均應乘以相應的荷載（作用）系數(shù)，支座用材料強度取值均應除以相應的材料分項系數(shù)。支座滑動部件以有硅脂潤滑的聚四氟乙烯板為主，近年來廠采用耐磨性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。

  【滑動球形鋼支座】我國新干線鐵路橋梁上大量采用滑動球型鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，黃銅支承板支座。由于我國是多的國家，因此在支座設計是要特別考慮抗震和減震措施。在鐵路剛梁橋上當跨度在60m左右時，常常采用鉛芯橡膠支座與抗震能力相結合的支座布置方式，以鉛芯橡膠支座承受垂直荷載，并在時提供阻尼。

為了確?！净瑒忧蛐武撝ё康氖┕べ|(zhì)量，以及安裝、調(diào)整、觀測和更換支座的方便，不管是對現(xiàn)澆梁法還是預制梁法的施工，不管時安裝何種類型的板式橡膠支座，一般在墩臺頂面設置支座墊石是必要的。支座墊石設置在砂漿臺座上，臺座下部構造的頂面必須進行適當?shù)男拚幚怼?

滑動減震球型支座廣泛應用于各類商業(yè)建筑中

【滑動減震球型支座】隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展,我們注意到越來越多的多層及高層建筑被廣泛應用于各類商業(yè)建筑中。建筑造型日新月異,雙塔甚至結構形式越來越普遍,各塔之間為了交通方便和立面造型的美觀,常常采用連廊將多座塔樓聯(lián)系在一起。

【滑動減震球型支座】建筑物之間通過連廊連接,形成了連體結構體系。由于結構各部分的動力特性不同,剛度和質(zhì)量也下樣,在作用下,被連接的兩棟主體結構會由于連廊的存在而相互影響出現(xiàn)耦連現(xiàn)象,使連接部位的應力變得非常復雜。連廊結構也在作用下極易與主體結構脫

離,產(chǎn)生整體倒塌現(xiàn)象。圍內(nèi)外的災害現(xiàn)象均證實了這因此,連廊結構的設計是結構工程師的一個難題,目前這種結構體系的研究還不夠成熱

我國的抗震設計規(guī)范封設連廊的復雜體型建筑的設計也還缺乏充分的技術指引。分析震害中連廊整體倒塌的原因,大部分是由于連廊連接節(jié)點破壞或連廊位移過大造成的。因此,連廊與土體連接處的設計和處理,是連廊結構的關鍵。本文從連廊與主體結構幾種連接方式中的一種關鍵方式著手,結合一工程實例,對其進行理論分析和探討。

【滑動減震球型支座】的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設置導向板（槽）或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。

滑動減震鋼支座承重柱截面高度設計

【滑動減震鋼支座】 承重柱截面高度設計過小

　　這種情況多發(fā)生于六度抗震設防區(qū)。一些結構設計得誤認為六度設防就是不設防，不圖受力分析方便，他們故意把柱子的截面高度設計得過小，使梁柱的線剛度比加大（因一些結構設計手冊中規(guī)定：當梁柱的線剛度比大于4時，計算簡圖中梁柱節(jié)點可簡化為鉸支）。











【滑動減震鋼支座】把梁簡化為鉸支梁，柱按軸心受壓計算。這種做法雖然易于進行結構受力分析，但卻給房屋結構埋下了隱患。因為這樣做忽略了梁柱間的剛結作用，即忽略了柱對消化酶的約束彎矩，加之以柱截面的配筋都較小，結構一旦受力后，柱頂抗彎強度必然不足，從而柱子而梁底附近將會出現(xiàn)一條或多條水平裂縫，形成塑性餃。這樣在正常使用情況下，柱子已開始帶餃工作。這不但影響了房屋 的耐久性，而且也常常引起用戶的恐懼心理。更為嚴重的是，這樣的結構一理遭遇作用時，將會倒塌，這違背了現(xiàn)行抗震規(guī)范中“強柱弱梁”的設計原則。

【滑動減震鋼支座】對于預制梁，應先將上錨固螺栓預埋在梁體中，在上橋時，先將支座固定在梁體上，并帶好下錨固螺栓，等錨固螺栓與預留螺栓孔對中后落梁，然后用環(huán)氧砂漿灌注錨固螺栓預留孔。