?【抗震球型支座】承載能力較大！

【抗震球型支座】21世紀(jì)以來，我國抗震球型鋼支座技術(shù)又有了很快的發(fā)展。尤其是隨著鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，橋梁支座從支座種類、支座噸位和支座加工質(zhì)量上均有提高。出現(xiàn)了多種形式的高調(diào)支座和抗震支座。鐵路上南京大勝關(guān)長江大橋球型鋼支座豎向承載力已達(dá)到了180MN，公路上重慶朝天門大橋采用了豎向承載力145MN的抗震球型鋼支座。鐵路支座的加工質(zhì)量從材料、加工精度、表面防護(hù)各方面均明顯提高。支座用滑板又出現(xiàn)了耐高壓、耐高速磨耗的改性超高分子量聚乙烯材料。到目前為止，盆式橡膠支座的使用噸位已達(dá)6500KN（南京長江第二大橋），抗震球型鋼支座已經(jīng)用于橋上的支座噸位13000kN（沈陽渾河富民大橋）。

【抗震球型支座】是靠鋼部件的滾動(dòng)、搖動(dòng)和滑動(dòng)來完成支座的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)需要的，它的特點(diǎn)是承載能力強(qiáng)，能適應(yīng)橋梁的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。20世紀(jì)60年代以前，抗震球型鋼支座普遍用于我國公路和鐵路橋梁上。

【抗震球型支座】使用碳素鋼或鋼經(jīng)過制模、翻砂、鑄造、熱處理、機(jī)械加工和表面處理制成。常見有平板支座、弧形支座、搖軸支座和輥軸支座等幾種。

【抗震球型支座】承載能力較大，但其構(gòu)造尺寸太大，耗鋼量多，支座傳力路線不通順，有力的頸縮現(xiàn)象，而且抗震球型鋼支座易銹蝕，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，維修較困難。

?抗震球型支座主要通過鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)

【抗震球型支座】主要通過鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，作用于支座頂板的力，應(yīng)以剛性角（35℃~45℃）擴(kuò)散傳遞的鉸軸中心處，再向下以剛性角（35℃~45℃）擴(kuò)散傳遞到支座滑板頂面，以便使聚四氟乙烯板能均勻受力，因此支座的總體結(jié)構(gòu)高度仍很大，支座的用鋼量較大。事實(shí)上如果采用以面接觸方式傳力的球型支座（或柱面支座）來替代鉸軸，同時(shí)可以可靠地滿足支座的轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，又可以顯著降低支座結(jié)構(gòu)高度，減少支座的總體用鋼量。

【抗震球型支座】的鋼支座采用ZG230-450II和ZG270-500II等，其機(jī)械性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《碳素鋼鑄件分類和技術(shù)條件》（GB979）的要求?？拐鹎蛐弯撝ё鶓?yīng)進(jìn)行正火處理，切除澆口和電焊修補(bǔ)都應(yīng)在熱處理前進(jìn)行。主要受力部位的鑄件上不容許有裂縫存在。

【抗震球型支座】是采用35號(hào)和45號(hào)結(jié)構(gòu)鋼，其機(jī)械性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《鐵路橋梁鑄鋼支座技術(shù)條件》（TB﹨T1853）的要求。鋼支座鍛件用鋼錠鍛造時(shí)，鍛造比不應(yīng)小于2.5.鍛造過程中應(yīng)控制鍛造終了的溫度，鍛件應(yīng)進(jìn)行正火處理后回火，鍛件不得有超過其單面機(jī)加工余量的50%的夾層、褶皺、裂紋、結(jié)疤、夾渣等缺陷，不得有白點(diǎn)，且不容許焊補(bǔ)。

抗震球型支座水平特性與溫度的關(guān)系

【抗震球型支座】水平特性與溫度的關(guān)系

鉛的屈服應(yīng)力受溫度影響，以15℃為準(zhǔn)，早0℃是增加15%。30℃是下降12%。對(duì)于屈服后的剛度，鉛的溫度影響很小，幾乎和天然橡膠的特性相同。

  剪切殘余變形與垂直壓縮的關(guān)系

鉛芯橡膠支座的垂直剛度與剪切變形的關(guān)系，隨著支座剪切變形的增大，垂直剛度降低。

【抗震球型支座】垂直荷載的抗壓極限強(qiáng)度

抗震球型鋼支座的垂直荷載下的抗壓極限強(qiáng)度沒有終結(jié)論，一次形狀系數(shù)＝35，二次形狀系數(shù)＝5時(shí)，抗壓極限強(qiáng)度達(dá)到49Mpa以上，相對(duì)于使用應(yīng)力是有較大的安全系數(shù)。

【抗震球型支座】 重力式灌漿

仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用重力式灌漿法灌注無收縮水泥砂漿，按以下方法進(jìn)行:

灌漿用模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力注漿時(shí)發(fā)生漏漿。在支座四周封好模，將灌漿管伸入至支座下面中心位置，從支座中心向四周灌漿，排除氣泡，確保空隙全部被砂漿灌滿。無收縮水泥砂漿層上表面與支座下錨碇板上表面平齊或略低于上表面。灌漿前應(yīng)初步計(jì)算灌漿所需漿體用量，實(shí)際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大的誤差，防止中間缺漿。

?抗震球型支座阻尼特性和耗能能力

【抗震球型支座】 分析表明抗震球型鋼支座對(duì)于橋梁的減震作用，明顯優(yōu)于板式橡膠支座。在相同的前提下，對(duì)同一波，采用板式橡膠支座是的響應(yīng)值時(shí)采用鋼支座的502%~70%，而采用鉛芯橡膠支座的響應(yīng)峰值是板式橡膠支座的50%~45%，是鋼支座的25%~50%，充分體現(xiàn)了抗震球型鋼支座的阻尼特性和耗能能力。

【抗震球型支座】采用涂料來保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)，是目前鋼結(jié)構(gòu)施工中到的一種方法。漆膜的耐腐蝕性一個(gè)重要原因就是涂層作為一種高聚物薄膜，能夠不同程度地阻緩腐蝕因子水、氧所和離子的透過，從而發(fā)揮防銹防腐蝕的作用。此外，涂層漆膜對(duì)腐蝕介質(zhì)的穩(wěn)定性，與底材的附著力以及相應(yīng)的機(jī)械性能對(duì)于涂層的防腐蝕性能都有著重要的影響。

涂料對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的保護(hù)作用主要有有三種，屏蔽作用、緩蝕作用和陰極保護(hù)作用。

【抗震球型支座】

涂料經(jīng)過良好的施工，覆蓋在鋼鐵表面，能有效地隔絕鋼鐵與外界腐蝕環(huán)境的接觸。也就是說，涂料阻止了大氣中的氧氣、水汽和其它腐蝕性離子對(duì)鋼鐵的侵蝕。

所有涂料都有著基本的屏蔽作用。