水泥路面修補(bǔ)料

很多水泥路面病害出現(xiàn)后，如不及時修補(bǔ)會很快發(fā)展成不可的病害，而特別是對一些坑槽麻面類型的病害，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補(bǔ)的方式，導(dǎo)致大量的材料浪費，同時長時間的封道成本也越來越被重視。施諾迪水泥路面修補(bǔ)料可實現(xiàn)超薄修補(bǔ)，超級強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度和超級強(qiáng)的耐久性，對病害部位及時修補(bǔ)而無需長時間封閉交通。積極倡導(dǎo)和鼓勵新技術(shù)的推廣應(yīng)用，對傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料的再認(rèn)識，促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、新材料的緊迫感、使命感、危機(jī)感，具有極強(qiáng)的典型和帶動效應(yīng)，施諾迪水泥路面修補(bǔ)料的應(yīng)用有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

使用范圍                                          

水泥路面修補(bǔ)料主要用于高低速、收費站、服務(wù)區(qū)、加油站、飛機(jī)場、橋梁伸縮縫，廠區(qū)地面鄉(xiāng)村道路等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及微細(xì)裂縫等病害的修補(bǔ)，修補(bǔ)后2-3小時能實現(xiàn)快速通車。

         水泥混凝土路面常見破損的維修方法

      1 水泥混凝土路面唧泥病害，應(yīng)采取壓漿處理。處理后應(yīng)對接縫及時灌筑。

　　2 錯臺的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 當(dāng)工等養(yǎng)護(hù)的道路錯臺高差大于8mm，Ⅱ、Ⅲ等養(yǎng)護(hù)的道路錯臺高差大于12mm時，應(yīng)及時處治;

　　b 高差大于20mm的錯臺，應(yīng)采用適當(dāng)材料修補(bǔ)，且接順的坡度不得大于1%;

　　c 修補(bǔ)時應(yīng)將下沉板鑿成20～50mm深的槽，并涂刷界面劑。

　　3 面板沉陷的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 采用面板頂升，頂升值應(yīng)經(jīng)測量計算確定。原板復(fù)位后，按板下脫空進(jìn)行處治;

　　b 面板整板沉陷并發(fā)生碎裂，應(yīng)采取整板翻修;

　　c 當(dāng)沉陷處經(jīng)常積水，可在適當(dāng)位置增設(shè)雨水口。

　　4 相鄰路面板板端拱起的維修，應(yīng)根據(jù)拱起的高度，將拱起板兩側(cè)橫縫切寬，釋放應(yīng)力，使板逐漸恢復(fù)原位，修復(fù)后應(yīng)再檢查此段路面的伸縫，如有損壞應(yīng)按本規(guī)范第7.3.11條要求維修。

　　5 坑洞的補(bǔ)修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 深度小于30mm且數(shù)量較多的淺坑，或成片的坑洞可采用適宜材料修補(bǔ);

　　b 深度大于或等于30mm的坑槽，應(yīng)先做局部鑿除，再補(bǔ)修面層。

　　6 接縫的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 接縫填料的損壞維修應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.4條的要求;

　　b 接縫處因傳力桿設(shè)置不當(dāng)所引起的損壞，應(yīng)將原傳力桿糾正到正確位置;

　　c 在伸縮縫修理時，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須采用瀝青或其他接縫料填實抹平，上部采用嵌縫條的接縫板應(yīng)及時嵌入嵌縫條;

　　d 在低溫季節(jié)或縫內(nèi)潮濕時應(yīng)將接縫烘干;

　　e 當(dāng)縱向接縫張開寬度在1Omm及以下時，宜采用加熱式填縫料;

　　f 當(dāng)縱向接縫張開寬度在1Omm以上時，宜采用聚氨酯類填縫料常溫施工。當(dāng)縱向接縫張開寬度超過15mm時，可采用瀝青砂填縫;

　　g 當(dāng)接縫出現(xiàn)碎裂時，應(yīng)先擴(kuò)縫補(bǔ)塊，再做接縫處理。

冬季施工混凝土防凍預(yù)防措施

混凝土地面具備抗壓強(qiáng)度高可靠性好耐用性好使用壽命長保養(yǎng)花費低等優(yōu)勢，市政道路和道路均普遍選用。因為北方地區(qū)所在位置特點，冬天溫度較低，冬季施工措施混凝土地面通常會遭到冷凍損害，危害工程施工質(zhì)量，比較嚴(yán)重時需要開展大規(guī)模返修，既導(dǎo)致了消耗，又影響到了施工期。原材料質(zhì)量對混凝土凍融毀壞的危害構(gòu)成混凝土的材質(zhì)質(zhì)量與抗凍性確定著混凝土抵抗凍融毀壞的能力，此外抗凍性需求較高的混凝土可選用加氣劑提升抗凍型號?；炷猎O(shè)計方案抗凍型號稍低決策混凝土抗凍能力的主要標(biāo)準(zhǔn)便是混凝土的抗凍型號?，F(xiàn)階段，許多地區(qū)通常不考慮到凍融毀壞難題，常常是不確定混凝土抗凍性指標(biāo)值就完成工程施工。一混凝土冷害的影響因素 

在冬天混凝土施上中，一般要處理和解決好下面一些難題一是如何確定混凝土上短的保養(yǎng)混凝土強(qiáng)度;二是如何防止混凝土初期受冷;三是如何使凍后混凝土的中后期抗壓強(qiáng)度能實現(xiàn)設(shè)計方案的必須 。在現(xiàn)實施工過程中，在依據(jù)施工工地溫度轉(zhuǎn)變 工程項目構(gòu)造位置和總數(shù)施工期規(guī)定限期混凝土種類減水劑保溫隔熱材料特性和施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)供暖來源于等狀況，采用適宜的作業(yè)辦法和組織措施。一般狀況下，冬季施工措施防寒防范措施混凝土在作業(yè)和保養(yǎng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵影響因素如砂漿配合比不嚴(yán)實混凝土水灰比過大人力攪拌不均勻振搗力度不密實度不留意潮濕這些。

特別是在在前期混凝土受冷，可能減少混凝土抵抗凍融毀壞的能力。施諾迪是地面原材料制造商，修復(fù)料具備下列優(yōu)點：商品可靠性能好，可適用于高溫，低寒及濕冷等條件下密實度優(yōu)良，防潮特性耐用性好，維護(hù)建筑鋼筋耐凍融和耐硫酸鉀浸蝕使用性能粘結(jié)性強(qiáng)，抗拉強(qiáng)度高節(jié)約作業(yè)成本費，應(yīng)用簡易泥瓦工具就可以實際操作應(yīng)用簡潔便捷，立即放水拌和可應(yīng)用。 

施諾迪對水泥路面起砂病害處理方案

水泥路面起砂修補(bǔ)用什么方法處理？使用什么樣水泥路面修補(bǔ)料比較好呢。這是一些道路養(yǎng)護(hù)單位經(jīng)常問到的問題，施諾迪技術(shù)部表示只有找到病因，才能找到更好的解決方案。水泥路面起砂大多是由于水灰比過大砂石料的級配不合理含泥量高等原因所致。

砂石料的級配不合理含泥量高骨料級配不合理過細(xì)的土砂也易導(dǎo)致地面起砂，影響水泥的早期水化及混凝土的凝結(jié)。水灰比過大即拌合的混凝土水量大，導(dǎo)致混凝土表面泌水，降低混凝土表面強(qiáng)度。水泥地面起砂主要的原因施諾迪為您列舉如下

其它原因壓光時間掌握的不好混凝土表面未達(dá)到一定的強(qiáng)度就上人作業(yè)低溫下施工混凝土表面受凍等。養(yǎng)護(hù)不當(dāng)未能及時養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不充分，暴曬或大風(fēng)導(dǎo)致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，導(dǎo)致強(qiáng)度較低。施工過程中的過分振搗加劇混凝土表面的泌水，導(dǎo)致混凝土表面強(qiáng)度較低。

攪拌攪拌時須充分?jǐn)嚢杈鶆?，觀察無干粉球和氣泡，如果仍有干粉球和氣泡，可靜止一分鐘后再攪拌，攪拌時間在3分鐘左右為宜，但也不宜時間過長，防止在攪拌桶內(nèi)凝固。加水將材料與水混合攪拌，加水量在17%時效果佳，但根據(jù)修補(bǔ)部位不同，對稀釋度不同要求時可調(diào)整加水量，但加水量控制在15%—20%之間。水泥路面起砂修補(bǔ)方法（建議采用施諾迪水泥路面快速修補(bǔ)料）