建基水泥制品廠——廣州貝雷架租賃靠譜

貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。

三排橋安裝時(shí)，支承架的安裝部位和安裝數(shù)量與雙排橋相同。在安裝過(guò)程中，將兩端4個(gè)中空套筒嵌入兩排桁架支撐架孔中，再用支撐架螺栓固定。連接板：連接板用于第二、三排桁架的連接。三排雙層時(shí)，在桁架上部各端豎桿上應(yīng)安裝1塊聯(lián)板；三排單層時(shí)，只需在每節(jié)桁架的同側(cè)端豎桿上安裝1塊聯(lián)板，在端柱上安裝首節(jié)和尾節(jié)。

斜拉桿和支架螺栓：斜拉桿用于連接斜拉桿；支架螺栓用于連接支架和聯(lián)板。兩者形狀基本相同，但斜撐螺栓比支撐螺栓稍長(zhǎng)一點(diǎn)，但長(zhǎng)度略長(zhǎng)。在擰緊螺栓時(shí)，螺栓的一端接有擋板，用來(lái)偏心擋板固定在構(gòu)件邊緣上，不使螺桿與螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

工字鋼  工字鋼采用I18和I32（主梁兩側(cè)各6根，長(zhǎng)12m），縱向搭在貝雷片上，間距60cm。 貝雷片 貝雷片采用國(guó)標(biāo)3.0*1.5m型貝雷片，單片縱向允許受壓荷載為663KN。 橫距為：箱室底板和翼緣板處900mm；縱距為：腹板和底板處600mm，翼緣板處900mm。

1.當(dāng)導(dǎo)梁拼裝完畢經(jīng)檢查合格后，便可拼裝正橋。拼裝時(shí)，先將兩片桁架的陽(yáng)頭（或陰頭）對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)梁后一節(jié)的陰頭（或陽(yáng)頭），用銷子連結(jié)起來(lái)，插上保險(xiǎn)卡。

2.在與導(dǎo)梁連接好了的桁架外側(cè)各放1片桁架，在相鄰兩片桁架的頂面安裝支撐架，但不擰緊螺栓，使之構(gòu)成臨時(shí)框架。

3.在桁架中豎桿的前面設(shè)置橫梁就位，裝上橫梁夾具，但不擰緊。

4.將第二根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。

5.將第三根橫梁裝在前端豎桿之后，同時(shí)在第二根橫梁上安裝斜撐。

6.再裝下一節(jié)的內(nèi)排桁架，同時(shí)在節(jié)桁架內(nèi)安裝抗風(fēng)拉桿。至此，節(jié)桁架基本拼裝完畢，第二節(jié)的桁架也已裝上。在節(jié)桁架前端豎桿的后面，安裝一根橫梁（其余各節(jié)不設(shè)置這根橫梁），其目的在于阻止節(jié)桁架端頭由于抗風(fēng)拉桿拉緊而產(chǎn)生橫向變形，導(dǎo)致在端柱上安裝橫梁發(fā)生困難。待橋梁座落后，將該橫梁移裝在端柱上。

貝雷支撐架的安裝施貝雷梁的安裝，貝雷梁安裝時(shí)，盡可能使貝雷立桿部位擱放到工型鋼橫梁處。圓鋼分派橫梁工程施工在貝雷片側(cè)梁墻頂設(shè)定圓鋼分派梁，槽鋼規(guī)格為[16a，圓鋼扣在貝雷梁上，依據(jù)設(shè)計(jì)方案間距，數(shù)據(jù)加密段間距為不超45cm，其他60cm。分派梁的鋼筋搭接務(wù)必搭在側(cè)梁上，防止懸在空中攝像頭滿堂紅支撐架工程施工支撐架立桿布局：立桿縱向間距為60cm，次梁及中橫梁下為間距為40cm。橫著間距為：邊梁端及中梁端下40～45cm，別的一部分為60cm，翼緣板下立桿縱向間距為60cm，橫著間距為90cm，底端橫距為20厘米。

貝雷橋橋面系包括橫梁、縱梁、橋面板、緣材等。橫梁：橫梁上設(shè)有4組卡子，用于限定縱梁位置，兩端焊有短柱用于連接斜撐，兩端底面各有3個(gè)凹眼。安裝橫梁時(shí)，將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。凹眼的間距與桁架間距相同，橫梁就位后，桁架的間距也就相對(duì)固定了。橫梁夾具：橫梁夾具由拉桿、和支承桿3部分組成；用于固定橫梁。

裝配式公路鋼橋的性能與特性

裝配式公路鋼橋?yàn)橹写┫鲁惺借旒軜?。主桁由桁架用銷子銜接而成。其構(gòu)件輕巧簡(jiǎn)單、互換性好、拆裝便當(dāng)、架設(shè)速度較快、順應(yīng)性強(qiáng)；主要用于架設(shè)單跨暫時(shí)性橋梁，保證履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛（軸壓力130千牛）以下的各種車輛經(jīng)過(guò)江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數(shù)，車行道寬度3.7米。

裝配式公路鋼橋的構(gòu)造簡(jiǎn)介

裝配式公路鋼橋由主體構(gòu)造、銜接系、橋面系、橋頭系4大局部組成

主體構(gòu)造由每節(jié)3米長(zhǎng)的桁架用銷子銜接而成（圖2-2），位于車行道的兩側(cè)，桁架間用橫梁相連，每節(jié)桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上鋪橋面，橋梁兩端設(shè)有端柱。主桁經(jīng)過(guò)端柱支承于橋座（支座）和支座板上，橋梁與路堤可用引橋銜接。全橋設(shè)有許多銜接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁構(gòu)成穩(wěn)定的空間構(gòu)造。

為順應(yīng)不同荷載和跨徑的變化，桁架組合可取多種相應(yīng)的變化，常用單排單層（英文縮寫SS，圖2-4）、雙排單層（DS，圖2-6）、三排單層（TS，圖2-8）和在上述3種組合的上、下弦桿上增設(shè)增強(qiáng)弦桿的3種方式（圖2-5、2-7、2-9）。增設(shè)增強(qiáng)弦桿時(shí)，通常冠以“增強(qiáng)”二字（用英文表示時(shí)增加“R”），例如，“兩排單層增強(qiáng)型（DSR）”等。