拆裝式彩板房的優(yōu)點(diǎn)：首先，顧名思義，拆裝式彩板房可方便快捷的進(jìn)行組裝和拆卸，安裝過程只需簡單工具。平均每人每天可安裝20-30㎡，六人只需要兩天即可完成3K*4K的標(biāo)準(zhǔn)彩板房一棟；通用標(biāo)準(zhǔn)化，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；可庫存、可多次周轉(zhuǎn)使用，損耗率低。    免去了傳統(tǒng)建筑施工中需建設(shè)拆遷臨時(shí)辦公、生活設(shè)施的環(huán)節(jié)；不受運(yùn)輸限制；可根據(jù)客戶的需求，以標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)進(jìn)行空間組合，建造任何尺寸的建筑，小到商亭，大到飛機(jī)庫或幾層樓房；環(huán)保。不需使用大量磚、油氈、石棉瓦等材料，不會(huì)遺留大量建筑垃圾污染環(huán)境；輕鋼結(jié)構(gòu)均進(jìn)行防腐噴漆處理，正常使用壽命可達(dá)10年以上，年平均使用成本大大低于其他材料搭建的同類房屋；彩板房整體美觀大方、色澤鮮明、質(zhì)感柔和、板面平整，具有良好的裝飾效果。但現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的要求越來越多樣化，創(chuàng)新化，在我國近內(nèi)對(duì)集裝箱活動(dòng)房改造正在蔓延。拆裝式彩板房布局靈活，門窗可設(shè)置在任意位置，室內(nèi)隔斷可以在任意橫向軸線設(shè)置。樓梯設(shè)置在室外。結(jié)構(gòu)防水，房屋采用結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)，不需另做任何防水處理。

設(shè)計(jì)理念注重于對(duì)汽車的展示效果，采用多種體塊穿插來營造現(xiàn)代化展覽效果。集裝箱本身屬于環(huán)保材料，可回收利用并且運(yùn)輸便利，能適應(yīng)任何地形，且價(jià)格便宜，工期短。

規(guī)格參數(shù)：8個(gè)40尺集裝箱

大家都在關(guān)注集裝箱活動(dòng)房的相關(guān)信息，在國外,集裝箱活動(dòng)房是一種最流行的建筑。在大多數(shù)的年輕人中,受到了廣泛的歡迎,人們紛紛以擁有一個(gè)集裝箱活動(dòng)房而自豪,這種產(chǎn)品基本上是成為了在國外的一種流行趨勢(shì)。     住人集裝箱在經(jīng)過這幾十年的發(fā)展，集裝箱活動(dòng)房也已經(jīng)成為臨時(shí)建筑領(lǐng)域的首選產(chǎn)品，備受廣泛的關(guān)注，市場(chǎng)也愈發(fā)的擴(kuò)大。雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱主要用于運(yùn)輸一般雜貨，適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。不過這種建筑相比于一般的房屋有何優(yōu)勢(shì)呢？   優(yōu)勢(shì)：它相比一般建筑房來說更加人性化，隔熱隔音效果好、冬暖夏涼、精致典雅、美觀大方。材料方面也是堅(jiān)固耐用，幾乎全部由鋼質(zhì)組成，具有很強(qiáng)的抗震、抗變形能力。在拆裝方便方面，房屋為整體結(jié)構(gòu)，整箱一吊上車就可以運(yùn)輸?shù)侥康牡?，現(xiàn)場(chǎng)吊裝，當(dāng)天入住，拆卸也類似，用吊車可把整個(gè)集裝箱快速移動(dòng)到任何位置，所以大大的方便了一些專業(yè)性群體的特殊要求。      集裝箱還進(jìn)一步保障了人們的安全，這也是為什么集裝箱活動(dòng)房會(huì)受到人們的喜愛，因此，我國集裝箱活動(dòng)房長期保持了旺盛的市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)這個(gè)過程還將持續(xù)較長時(shí)間。 集裝箱活動(dòng)房在安全性和舒適性上得到了很大的改善，集裝箱活動(dòng)房得到了更多用戶的認(rèn)可，使用率有了很大的提高。    目前住人集裝箱在中國，住人集裝箱是處于初級(jí)階段，集裝箱房屋的建設(shè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，在中國對(duì)此了解的也是很多，不夠重視，也沒有相應(yīng)的政策的支持，但是目前的話，住人集裝箱在國內(nèi)在不斷的擴(kuò)大宣傳力度，社會(huì)的認(rèn)識(shí)度也在提高。

特種設(shè)備箱的發(fā)展前景

目前我國是世界上集裝箱的第，一制造大國，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第，一。我國集裝箱年生產(chǎn)能力已達(dá)580萬TEU（標(biāo)箱），居世界第，一；生產(chǎn)集裝箱的規(guī)格品種世界第，一，我國集裝箱生產(chǎn)從干貨集裝箱到一般貨物集裝箱，以及特種集裝箱、箱式運(yùn)輸車，規(guī)格品種已達(dá)900多個(gè)，能滿足各種運(yùn)輸需求；集裝箱產(chǎn)銷量世界第，一，世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬TEU，其中我國集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬TEU。經(jīng)歷過金融危機(jī)，全球集裝箱貨運(yùn)量不可能一蹴而就地恢復(fù)往昔的繁榮，而更趨向于緩步恢復(fù)。2010年11月美國的進(jìn)口箱量比同期2009年更低谷時(shí)，上升了14.2%。不過，這同時(shí)也是連續(xù)第3個(gè)月進(jìn)口箱量低于2008年同期水平。按teu算，11月美國的進(jìn)口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增長了14.23%。側(cè)板旋轉(zhuǎn)式房屋集裝箱的前后端與頂?shù)捉Y(jié)合成固定整體，以頂為主體，頂梁上增加上翻翻板，側(cè)柱上增加旋轉(zhuǎn)板并向外旋轉(zhuǎn)成為與前后端平行的端板，下側(cè)梁上增加向外翻轉(zhuǎn)的掛板。按箱數(shù)算，11月的進(jìn)口箱量比10月小幅上漲了0.2%，比同期則上漲了14%。另外，2010年至今，按箱數(shù)算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。前景預(yù)測(cè)2011年集裝箱市場(chǎng)貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭，集裝箱市場(chǎng)供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)，但仍有運(yùn)力過剩的壓力，供求形勢(shì)不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計(jì)2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求也將有進(jìn)一步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢，同時(shí)各國的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來逐步淡出，因此估計(jì)2011年市場(chǎng)貨量的增長有可能出現(xiàn)小波動(dòng)，但總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭。在全球的航運(yùn)市場(chǎng)中，以中國、印度等為代表的新興市場(chǎng)在全球集裝箱航運(yùn)格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場(chǎng)集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱，經(jīng)濟(jì)增長乏力。運(yùn)力方面則是業(yè)內(nèi)共同的擔(dān)心之處。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)市場(chǎng)供過于求的壓力仍將持續(xù)存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例仍分別高達(dá)28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場(chǎng)的回暖，部分公司重啟造船計(jì)劃，新船訂單迅速增加。在當(dāng)前形勢(shì)下，我國集裝箱行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機(jī)會(huì)呢？