首先，它可以保證車主車輛的停放安全，傳統(tǒng)人工發(fā)卡的管理模式無法記錄車輛的停放記錄，容易出現(xiàn)丟車現(xiàn)象，而智能化的停車場管理系統(tǒng)，采用圖像對比或者車牌識別系統(tǒng)，對進(jìn)出停車場的車輛自動(dòng)進(jìn)行圖像抓拍并保存停車記錄，通過圖像對比功能，讓人們停車更安全。

　　其次，停車場系統(tǒng)可以使車輛有序進(jìn)出停車場，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車位引導(dǎo)功能，同時(shí)管理中心的工作人員可以通過電腦顯示，查看停車場的空余車位和車輛停放區(qū)域，實(shí)時(shí)了解停車場中車位的使用情況，提高車位利用率。

　　停車場系統(tǒng)可以對進(jìn)出停車場的車輛類型不同，實(shí)施不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可以進(jìn)行分時(shí)段的收取停車費(fèi)用，提高停車場的收益;系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)用，有效地保證人工收費(fèi)出現(xiàn)的收費(fèi)漏洞及資金流失現(xiàn)象。

　　，對于一些特殊車輛，采取不停車通行的方式，提高通行速度，給人們停車營造一個(gè)良好的環(huán)境。

　汽車人臉識別系統(tǒng):汽車人臉識別系統(tǒng)可以模擬到人臉識別系統(tǒng).車輛通過顏色、光照位置、年檢標(biāo)志、天窗、甚至車前裝飾進(jìn)行識別.汽車牌照識別系統(tǒng)與車牌識別系統(tǒng)的交互將在一定程度上提高識別速度和識別精度.目前,個(gè)車牌識別系統(tǒng)在業(yè)界已經(jīng)能夠使用汽車的人臉識別系統(tǒng).

　　圖像對比技術(shù):圖像對比技術(shù)又稱為圖像、圖像識別等圖像對比技術(shù)主要是通過比較同一車輛的停車場的入口和出口,上傳圖片管理系統(tǒng)獲取車輛的入口.圖像比較技術(shù)是停車收費(fèi)管理的重要手段和手段.

　　上述圖形比較技術(shù)、車輛面部識別技術(shù)和云停車技術(shù)是車牌識別系統(tǒng)不斷發(fā)展的產(chǎn)物.依托互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù),這些技術(shù)有助于使車牌識別系統(tǒng)的智能化和高科技.隨著云計(jì)算的發(fā)展和大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來,車牌識別系統(tǒng)將更加智能化.-----

，在開發(fā) LPR 算法之前，要確定算法的目的和要求。LPR 算法的終目的是識別車輛的車牌號碼，所以識別正確率自然是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)該首要考慮的因素。影響識別正確率的因素有很多，主要的有以下幾點(diǎn)：一是定位的準(zhǔn)確性;二是識別前字符的預(yù)處理;三是字符識別的算法。為了提高識別正確率，需要對現(xiàn)有的車牌字符識別算法進(jìn)行改進(jìn)，在后面的章節(jié)中會(huì)有詳細(xì)的介紹。

　　其次，LPR 算法在工作時(shí)需要實(shí)時(shí)處理交通流量信息，所以系統(tǒng)的工作效率——即識別時(shí)間也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮的因素，一般要求在 1s 內(nèi)能夠完成識別，這就要求識別算法的復(fù)雜度、運(yùn)算量不能太大。

　　除了算法識別正確率和識別時(shí)間外，算法軟件的操作界面應(yīng)盡量簡單、友好，還要考慮系統(tǒng)的無故障運(yùn)行時(shí)間，系統(tǒng)體積的大小等因素。，算法設(shè)計(jì)要面向現(xiàn)場、面向終端客戶的需求，考慮到 LPR 系統(tǒng)在戶外工作，所以要克服外面環(huán)境的復(fù)雜性及光照條件的變化，設(shè)計(jì)出一套適應(yīng)性較強(qiáng)的算法。