汽車(chē)側(cè)翻的原因

車(chē)速控制不當(dāng)易翻車(chē)，不管什么樣的車(chē)，因?yàn)轳{駛不當(dāng)?shù)榷喾N原因影響，車(chē)輛都有可能在某種情況下翻車(chē)。一般而言，偏高的車(chē)比較容易翻車(chē)。”據(jù)分析，翻車(chē)事故大多還是因?yàn)轳{駛員操作不當(dāng)而導(dǎo)致的，如在高速行駛時(shí)，過(guò)度調(diào)整方向，從而導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)滑出去而翻車(chē)。復(fù)雜的路況也會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)翻，如彎道或斜坡道路段容易造成翻車(chē)。

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

在轉(zhuǎn)彎操縱中，側(cè)向力作用在地面上來(lái)平衡作用在汽車(chē)上的側(cè)向加速度，側(cè)向力作用在車(chē)輛上的位置的不同產(chǎn)生一個(gè)力矩，該力矩使車(chē)輛外側(cè)側(cè)翻.為了分析轉(zhuǎn)動(dòng)情況，假定汽車(chē)在穩(wěn)定狀態(tài)以使汽車(chē)沒(méi)有滾動(dòng)加速度，并且使輪胎如圖所示受力（前輪和后輪）。在很多公路環(huán)境中，它也適合考慮橫向坡度。如大家所知的坡度和道路轉(zhuǎn)彎處汽車(chē)外側(cè)比內(nèi)側(cè)高出的程度。

1）可導(dǎo)入Excel格式測(cè)量數(shù)據(jù)；2）可生成剛度曲線；3）數(shù)據(jù)插值算法；4）曲線整體平移、旋轉(zhuǎn)算法；5）可生成修正剛度曲線；6）可生成風(fēng)窗、門(mén)洞對(duì)角線柱狀圖；7）可擬合剛度曲線、計(jì)算剛度值。在汽車(chē)行駛中中，側(cè)翻是其中一種為嚴(yán)重并且威脅成員安全的事故。側(cè)翻可以定 義為能夠使車(chē)輛繞其縱軸旋轉(zhuǎn)90度或更多以至于車(chē)身同地面接觸的任何一種操縱。 

汽車(chē)進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)的原因

 汽車(chē)側(cè)翻是一種危險(xiǎn)性非常高的交通安全事故,在所有單車(chē)事故中對(duì)乘員造成的傷害程度僅次于汽車(chē)碰撞,在多車(chē)事故中的發(fā)生率也居高不下。因此,國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)越來(lái)越多地關(guān)注到汽車(chē)側(cè)翻穩(wěn)定性的重要性。因此,緊急避障或急速轉(zhuǎn)彎時(shí)非常容易發(fā)生側(cè)翻事故。本試驗(yàn)臺(tái)可以進(jìn)行M、N類車(chē)輛側(cè)翻試驗(yàn)。