行車車輪組的使用性能不僅取決于行車車輪組制造材料和組織性能，關(guān)鍵還取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)和對(duì)具體使用條件的適用性。在合理選擇制造行車車輪組材料和保證這些材料經(jīng)過工藝處理后的質(zhì)量和特性的基礎(chǔ)上，需對(duì)行車車輪組結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

美國(guó)ABEX公司在鐵道傳動(dòng)測(cè)力計(jì)上模擬牽引試驗(yàn)證明，行車車輪組采用的曲面型／深盆型輻板形式對(duì)行車車輪組應(yīng)力的改善具有顯著的效果，其有效應(yīng)力比傳統(tǒng)直輻板約小5倍。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側(cè)單輪緣的車輪，當(dāng)兩側(cè)車輪運(yùn)行不同步時(shí)，它可起到自動(dòng)調(diào)整的作用。也正是通過這一輪型設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，大大降低或改善了行車車輪組在制動(dòng)時(shí)由于踏面的升溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力，從而減少了車輪熱損傷傾向，從根本上提高了行車車輪組的耐用性和安全性，這是行車車輪組得以迅速發(fā)展和倍受客戶歡迎的主要原因之一。

橋式起重機(jī)是使用非常廣泛的起重吊運(yùn)設(shè)備，具有比較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，但是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)一些問題，尤其是車輪組，需要維護(hù)人員經(jīng)常檢查、及時(shí)保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時(shí)候應(yīng)該注意哪些問題呢？

檢查軸孔

需要定期檢查車輪組的軸孔。相關(guān)規(guī)定對(duì)軸孔的缺陷以及深度都有非常嚴(yán)格的要求。如果超出規(guī)定額度，就必須更換新的部件。

檢查滑輪

車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機(jī)的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過程當(dāng)中因?yàn)檫@些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車輪組在起重行業(yè)的應(yīng)用工序中從專業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，車輪組在施工時(shí)對(duì)配件已經(jīng)達(dá)到一個(gè)磨合的過程，這時(shí)我們只要做好保養(yǎng)工作能夠使設(shè)備性能更加好，車輪組進(jìn)行更換配件后又要從新進(jìn)行磨合，這就大大影響了車輪組設(shè)備的性能。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國(guó)內(nèi)近年來常采用的技術(shù)。

車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。

起重機(jī)主動(dòng)車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車運(yùn)行的動(dòng)力部件。由于起重機(jī)大輪故障時(shí)，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時(shí)由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測(cè)繪困難，給修理帶來難度。由于主動(dòng)車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車輪啃軌等故障。起重機(jī)主動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車的進(jìn)行。

車輪軸承全部為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，外圈不轉(zhuǎn)。行車車輪的直徑應(yīng)采用R10系列中的優(yōu)先數(shù)值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范圍為400-1000。與軸承內(nèi)圈配合的軸的尺寸公差，優(yōu)先選用m6,粗糙度Ra1.6,考慮到對(duì)旋轉(zhuǎn)精度要求較低，也可選用m7和Ra3.2。與軸承內(nèi)外圈配合的軸孔的尺寸公差，優(yōu)先選用H7,粗糙度Ra3.2,考慮到對(duì)旋轉(zhuǎn)精度要求較低，也可選用H8和Ra3.2。