挖掘裝載機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、工作裝置等附屬機(jī)構(gòu)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)多采用渦輪增壓柴油機(jī)，功率較高，節(jié)能節(jié)油。變速器多采用液力換擋變速器，帶有換向裝置，70型裝載機(jī)可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)方向的驅(qū)動(dòng)換向。驅(qū)動(dòng)橋配裝制動(dòng)機(jī)構(gòu)，有真空助力濕式制動(dòng)和全液壓濕式制動(dòng)2種方式。液壓系統(tǒng)可以采用定量和變量系統(tǒng)，變量系統(tǒng)熱值比定量系統(tǒng)低，優(yōu)勢(shì)明顯，但比定量系統(tǒng)貴，對(duì)液壓油的清潔度要求更高。應(yīng)用負(fù)載敏感變量系統(tǒng)可以使操作更輕、更省油。電氣系統(tǒng)采用防水防塵設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度電線和密封性能強(qiáng)的電氣頭。

國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡。從仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無自己特色和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀，從低水平的無序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的者。

（1）大型和小型輪式裝載機(jī)，在發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場(chǎng)總需求量的限制。競(jìng)爭(zhēng)為激烈的中型裝載機(jī)更新速度將越來越快。

（2）根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，使整機(jī)可靠性得到大步提高。

（3）細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動(dòng)力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設(shè)計(jì)等。

小型裝載機(jī)在工作過程中，如果機(jī)油的壓力低于0.2 MPa(或隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低)，應(yīng)立即停機(jī)查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作，否則會(huì)釀成燒瓦、拉缸等重大機(jī)械事故?，F(xiàn)將機(jī)油壓力過低的主要原因介紹如下：

小型裝載機(jī)在平常的工作量還是很大的，基本都是出沒于一些臟亂的場(chǎng)所，這時(shí)候就需要我們對(duì)小型裝載機(jī)不定期清洗，一般情況下，沖洗小型裝載機(jī)配件的周期由系統(tǒng)的構(gòu)造和系統(tǒng)污染程度來決定，如果過濾介質(zhì)的試樣沒有或者是很少的外來污染物，則裝上新的油濾，卸下沖洗板，裝載機(jī)裝上閥工作有計(jì)劃有目的的維護(hù)。