起重機(jī)械使用過程中存在的不安全因素

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　　由于人為因素引起起重機(jī)械故障原因較多，其中主要體現(xiàn)在：

　　1.起重機(jī)械司機(jī)操作不當(dāng)。司機(jī)不能集中注意力，司機(jī)的操作能力不強(qiáng)，不能按照具體的操作流程進(jìn)行，這樣就很容易導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　2.起重機(jī)械安全監(jiān)管的力度不夠。由于起重機(jī)械進(jìn)行較大作業(yè)時(shí)，存在著危險(xiǎn)性，再加上監(jiān)督人員沒有責(zé)任意識(shí)，其監(jiān)管力度不強(qiáng)，使得起重機(jī)械會(huì)經(jīng)常與附近的物體發(fā)生碰撞。

　　3.起重機(jī)械指揮人員知識(shí)匱乏。由于起重機(jī)械指揮人員不能掌握起重機(jī)械相關(guān)的理論知識(shí)，不了解起重機(jī)械使用性能，在實(shí)際工作中不能發(fā)出正確的指令，因此，經(jīng)常會(huì)引發(fā)事故發(fā)生。

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　　1.使用單位在遵循國(guó)家起重機(jī)械使用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也制定了相對(duì)應(yīng)的管理制度，例如，起重機(jī)械進(jìn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行驗(yàn)收等，但是仍然存在制度管理不完善的現(xiàn)象。

　　2.起重機(jī)械操作人員以及維修人員必須通過培訓(xùn)和考核，才能上崗，然而在實(shí)際中，整個(gè)培訓(xùn)考核的過程趨于形式或者出現(xiàn)無證上崗的現(xiàn)象。

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　　1.起重機(jī)械操作人員自身素質(zhì)低，技術(shù)操作水平低，其加工工藝不能符合起重機(jī)械技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新投入的起重機(jī)械的性能不了解。

　　2.在對(duì)起重機(jī)械鑒定及檢查過程中常常出現(xiàn)問題，不能正確的分辨起重機(jī)械哪些部件已經(jīng)損壞。

雙梁起重機(jī)在移動(dòng)吊裝帶

①在移動(dòng)吊裝帶和貨物的時(shí)候，不要拖拽。不要使之打結(jié)。

②不應(yīng)將軟環(huán)同任何可能對(duì)它造成損害，磨損的裝置連接在一起。

③在承載時(shí)，不應(yīng)使之打擰。

④不應(yīng)使用沒有護(hù)套的吊帶承載有尖角、棱邊的貨物。

⑤應(yīng)避免軟環(huán)張開角度超過20°。

⑥吊帶應(yīng)在避光和無紫外線輻射的條件下存放。

⑦不應(yīng)把吊裝帶存放在明火旁或其他熱源附近。

⑧不使用吊裝帶時(shí)，應(yīng)將吊帶放置在光線好的地方上。

汽車起重機(jī)與輪胎起重機(jī)的區(qū)別

汽車式起重機(jī)是指起重作業(yè)部分安裝在通用或的汽車底盤上的起重機(jī)，半門式門式起重機(jī)具有載重汽車的行駛性能。  

汽車式起重機(jī)其實(shí)我們見得多了，半門式門式起重機(jī)工作人員常說的汽車吊汽車吊就是它了，有時(shí)看到路上翻個(gè)車，那就要靠汽車吊來幫忙了。    

輪胎式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特z底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了保證安裝作業(yè)時(shí)機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個(gè)可伸縮的支腿。半門式門式起重機(jī)在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛（注意：是可不用，具體看吊重和環(huán)境。輪胎式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特z底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了保證安裝作業(yè)時(shí)機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個(gè)可伸縮的支腿。為增強(qiáng)穩(wěn)定性或起吊能力，一般要支腿。吊重時(shí)一般需放下支腿，增大支承面，并將機(jī)身調(diào)平，以保證起重機(jī)的穩(wěn)定。