起重機(jī)事故產(chǎn)生的原因

起重機(jī)的出現(xiàn)不僅僅提高了工作效率，并且降低了人工成本，但是帶來(lái)的安全問(wèn)題也值得深思。尤其是一些大型的起重機(jī)一旦發(fā)生事故那么造成的影響都會(huì)是比較大的，所以在合理生產(chǎn)的時(shí)候也必須兼顧安全的重要性，那么是什么原因會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)發(fā)生事故呢？

1、起重機(jī)事故的主觀原因

駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)駕駛的起重機(jī)不熟悉，也不檢查起吊貨物的重量，盲目操作；

駕駛員w章操作，不遵循起重機(jī)規(guī)格說(shuō)明和注意事項(xiàng)，使起重機(jī)過(guò)載運(yùn)行；

起重機(jī)設(shè)備無(wú)專(zhuān)門(mén)人員檢查管理，起重機(jī)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有人指揮。

2、起重機(jī)事故的客觀原因

起重機(jī)沒(méi)有一些測(cè)量設(shè)施，無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的參數(shù)；

工程方?jīng)]有告知起吊貨物的具體重量及尺寸。

通過(guò)主觀和客觀兩個(gè)方面，讓大家了解起重機(jī)事故發(fā)生的原因，看完大家都會(huì)清楚，細(xì)節(jié)決定著成敗，在操作大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，一定要小心謹(jǐn)慎，避免發(fā)生不可挽回的局面。

智能起重機(jī)的應(yīng)用

源管理及搬運(yùn) 目前國(guó)內(nèi)的源管理特別是核廢料處理上，基本上還是采取人工現(xiàn)場(chǎng)操作機(jī)械方式。在高污染、強(qiáng)輻射、有害氣體等操作人員不宜長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入的場(chǎng)所，若將智能起重機(jī)用于該領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)源管理和搬運(yùn)的遠(yuǎn)程操作，無(wú)疑能極大提高源管理和搬運(yùn)的安全性，同時(shí)在提率和節(jié)約成本方面也具有較大的優(yōu)勢(shì)。三、單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)生產(chǎn)成本的不同正是由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，使得單梁橋式起重機(jī)的用料會(huì)比較少，所以成本也不高。 港口碼頭及鐵路貨運(yùn)的自動(dòng)化搬運(yùn) 集裝箱裝卸設(shè)備主要包括岸橋、軌道吊和輪胎吊等。智能起重機(jī)在港口貨運(yùn)方面的業(yè)務(wù)

    源管理及搬運(yùn)

   目前國(guó)內(nèi)的源管理特別是核廢料處理上，基本上還是采取人工現(xiàn)場(chǎng)操作機(jī)械方式。在高污染、強(qiáng)輻射、有害氣體等操作人員不宜長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入的場(chǎng)所，若將智能起重機(jī)用于該領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)源管理和搬運(yùn)的遠(yuǎn)程操作，無(wú)疑能極大提高源管理和搬運(yùn)的安全性，同時(shí)在提率和節(jié)約成本方面也具有較大的優(yōu)勢(shì)?？刂葡溆锌赡玫碾娖鬟B鎖和機(jī)械連鎖，使同組的兩只接觸器不可能同時(shí)接通電路。

   港口碼頭及鐵路貨運(yùn)的自動(dòng)化搬運(yùn)

   集裝箱裝卸設(shè)備主要包括岸橋、軌道吊和輪胎吊等。智能起重機(jī)在港口貨運(yùn)方面的業(yè)務(wù)將集中在對(duì)輪胎吊的自動(dòng)糾偏改造和軌道吊的智能化改造、生產(chǎn)、安裝方面。

單梁起重機(jī)和雙梁起重機(jī)的基本常識(shí)

單梁起重機(jī) 和 雙梁起重機(jī) 的基本常識(shí) （1）單主梁和雙梁門(mén)式起重機(jī)的選用：通常情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以?xún)?nèi)，無(wú)特別運(yùn)用需求，宜選用單主梁式。若是需求門(mén)腿寬度大，作業(yè)速度較高，或常常吊運(yùn)重件、大件，則宜選雙梁門(mén)式起重機(jī)。

（1）單主梁和雙梁門(mén)式起重機(jī)的選用：通常情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以?xún)?nèi)，無(wú)特別運(yùn)用需求，宜選用單主梁式。若是需求門(mén)腿寬度大，作業(yè)速度較高，或常常吊運(yùn)重件、大件，則宜選雙梁門(mén)式起重機(jī)。

（2） 跨度和懸臂長(zhǎng)度：門(mén)式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)本身質(zhì)量的重要因素。挑選中，在滿(mǎn)意設(shè)備運(yùn)用條件和契合跨度系列規(guī)范的前提下，應(yīng)盡量削減跨度。

（3）輪距的斷定準(zhǔn)則

（a）能滿(mǎn)意門(mén)架沿起重機(jī)軌跡方向的安穩(wěn)性需求；

（b）貨品的外形尺度要能順暢經(jīng)過(guò)支腿平面鋼架；

（c）注重使輪距B與跨度S成必定比例關(guān)系，通常取輪距B=（1/4-1/6）S。

（4）門(mén)式起重機(jī)距離尺度斷定：在作業(yè)中，門(mén)式起重機(jī)外部尺度與堆場(chǎng)的貨品及運(yùn)送車(chē)輛通道之間應(yīng)留有必定的空間尺度，以利于裝卸作業(yè)。通常運(yùn)送車(chē)輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持與門(mén)腿有0.7m以上的距離。起重機(jī)企業(yè)必須加快起重機(jī)生產(chǎn)的研發(fā)，使其朝著經(jīng)濟(jì)效益、綠色環(huán)保、智能化的方向發(fā)展，電動(dòng)葫蘆和提升機(jī)在智能化發(fā)展的趨勢(shì)下向前邁進(jìn)。吊具在不作業(yè)時(shí)應(yīng)與運(yùn)送車(chē)輛有0.5m以上的距離，貨品過(guò)門(mén)腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的距離。

（5）門(mén)式起重機(jī)電氣設(shè)備的選用 它應(yīng)契合通用門(mén)式起重機(jī)GB/T14406-1993的有關(guān)規(guī)定。 MDG型電動(dòng)葫起重機(jī)，是一種有軌運(yùn)轉(zhuǎn)的中小型起重機(jī)，其適用起重量 5 ～ 32/5t ，適用跨度為 6-35 米，作業(yè)環(huán)境溫度 -20 ～ 40 。

起重機(jī)超載作業(yè)會(huì)造成的危害

起重機(jī)超載作業(yè)產(chǎn)生的過(guò)大應(yīng)力，可使鋼絲繩拉斷、傳動(dòng)部件損壞、電動(dòng)機(jī)燒毀，由于制動(dòng)力不夠，制動(dòng)器抱不住閘而發(fā)生重大事故。超載作業(yè)對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)危害很大，典型例子是造成主梁下?lián)希仙w板及腹板出現(xiàn)裂紋、脫焊，給起重機(jī)安全作業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的事故隱患。

由于主梁下?lián)?，小?chē)軌道會(huì)隨同主梁一起產(chǎn)生變形。小車(chē)由跨中開(kāi)往兩端時(shí)，不僅要克服正常的運(yùn)行阻力，還要克服由對(duì)爬坡而產(chǎn)生的附加阻力。嚴(yán)重時(shí)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)被燒毀。另外，小車(chē)還會(huì)出現(xiàn)“打滑”現(xiàn)象，自行溜車(chē)，嚴(yán)重影響起重作業(yè)。而雙梁起重機(jī)機(jī)身相對(duì)較大，耗材多，加上技術(shù)含量較高，所以建造成本較高。對(duì)于雙梁起重機(jī)，還會(huì)造成小車(chē)“三條腿”運(yùn)行，由于水平旁彎，又會(huì)使小運(yùn)行時(shí)發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象。

超載作業(yè)對(duì)于臂架型起重機(jī)危害更大，常常會(huì)造成臂架和塔身折斷的重大事故，由于超載破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，還會(huì)造成整機(jī)傾覆的惡x事故。