汽車的供電電源由汽車發(fā)電機（圖1）與蓄電池并聯(lián)組成，蓄電池在發(fā)動機熄火狀態(tài)下給車輛用電器提供電能，同時在車輛啟動時為起動機提供電能，讓發(fā)動機啟動。發(fā)動機啟動成功后就會驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機在發(fā)電狀態(tài)下會為蓄電池充電，同時給整車供電。

圖1：發(fā)電機實物

汽車發(fā)電機是三相交流發(fā)電機，發(fā)出的電是三相交流電。那么發(fā)電機是如何發(fā)電的？三相交流電又是如何變成直流電的？發(fā)電機由定子、轉(zhuǎn)子、整流橋等幾個關(guān)鍵的部件構(gòu)成。定子與轉(zhuǎn)子均是由線圈繞制的，整流橋是由硅二極管制作的。

發(fā)電機上只有兩根線：一根是B 線，它是發(fā)電機的輸出線；還有一根L線，它在發(fā)動機定義中都是發(fā)電機指示燈線，基本上所有發(fā)電機都是這樣的，L線另外一端與儀表連接起來。儀表內(nèi)的指示燈一端接在正極，一端接在發(fā)電機的L端子。L端子如果沒有發(fā)電則是負(fù)極，此時蓄電池指示燈點亮；如果發(fā)電機發(fā)電了，這個端子就是正極，蓄電池指示燈熄滅。這種發(fā)電機控制電路稱為自勵式控制電路。轉(zhuǎn)子的勵磁線來自發(fā)動機的B 端子，因此發(fā)電機是否發(fā)電與L端子無關(guān)。

一、發(fā)電機逆功率保護指

汽輪發(fā)電機在某種原因主氣門關(guān)閉時，汽輪機處于無蒸汽狀態(tài)運行，此時發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C帶動汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，汽輪機葉片的高速旋轉(zhuǎn)會引起風(fēng)磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉(zhuǎn)子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）

動作功率：Pop =Krel (P1 P)

P1：汽輪機逆功率運行時小損耗，一般取額定功率的1%~4%

P2：發(fā)電機逆功率運行時小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發(fā)電機效率，Pgn：發(fā)電機額定功率）

Krel：可靠系數(shù)，取0.5～0.8。

一般為（0.5%~2%）發(fā)電機額定功率，并根據(jù)主氣門關(guān)閉時保護裝置實測功率值校核。